Lancia keert terug. Het merk is dankzij de precies voor Italiaanse binnensteden op maat gesneden Ypsilon nooit verdwenen van de thuismarkt, maar mag nu van het nieuwe moederbedrijf Stellantis een internationale comeback maken. Dat gebeurt in eerste instantie in een select aantal Europese landen, waaronder Nederland.
Lancia heeft nu een conceptstudie gepresenteerd, genaamd Pu+Ra HPE, die een idee moet geven met welk model het Italiaanse premium merk haar rentree op exportmarkten gaat maken. Het showmodel, een elektrische sportieve 3-deurs auto in de stijl van de Volkswagen Scirocco, de Volvo 480 ES én de eigen Beta HPE, kondigt de stijl aan van de auto’s die Lancia in de komende 5 jaar zal lanceren.
Het ontwerp is duidelijk geïnspireerd op de Stratos uit de jaren 70. Dat is een van de meest iconische creaties van het merk.
De sfeer aan boord van de Lancia Pu+Ra HPE is zowel retro als futuristisch. De middenconsole doet meer denken aan een bistrotafel dan aan de autowereld.
Verder lijkt de opvolger van de Ypsilon (want daar staat dit ontwerp model voor) een rond scherm te krijgen zoals de Mini. Dit display staat horizontaal in de normale rijmodus, maar kan worden gekanteld als de bestuurder er voor heeft gekozen om de Lancia autonoom te laten rijden.
Het dashboard van de Pu+Ra HPE is eerder minimalistisch waarbij opvalt dat het stuur elliptisch van vorm is. Zoals gezegd prikkelt het schijfvormige display: moeten wij daar een verlangen in zien om het scherm van de Mini, maar dan veel groter, na te bootsen? En zo ja, wordt deze Brit de belangrijkste rivaal voor de in 2024 te lanceren Ypsilon opvolger?
Hoe dan ook, de enorme plaat kantelt naar beneden (wanneer de bestuurder overschakelt naar de autonome rijmodus) en biedt dan een weergave oppervlak om een Mercedes EQS (nu nog trots op zijn hyperscherm) jaloers te maken. Dit type gigantisch display heeft overigens ook overeenkomsten met de cockpit van de Peugeot e-Legend uit 2018.
Dit is een inleiding tot de volgende interface genaamd S.A.L.A.: een acroniem (nog een!) van Sound Air Light Augmented, waarmee een virtuele interface wordt aangeduid die, volgens Lancia, “minimalistisch en intelligent” zal zijn en de klant volledige controle geeft over het interieur van het voertuig, van het geluidssysteem tot de airconditioning en de verlichting, via een enkele opdracht”. Kortom: Lancia iDrive, maar dan op zijn Italiaans?
De 2 kuiken gele fauteuils hebben een duidelijk stempel van het Italiaanse meubelmerk en toekomstig partner Cassina gekregen. De stoelen lijken visueel erg comfortabel en doen denken aan de Alcantara bekleding van de Delta HF Integrale.
Ook de rest van het meubilair is een reis terug naar het verleden, althans naar de jaren 1970-1980.
Het dak van de Lancia is elektrochroom getint.
Het interieur, een feest voor het netvlies, is duidelijk op maat gemaakt voor 4 personen.
Het profiel van de Pu+Ra HPE doet denken aan dat van de Beta HPE. Dit betekent dat er sprake is van een coupé- annex Shooting Brake model waarbij ronde vormen alomtegenwoordig zijn. De vlakke en rechtlijnige vorm van de kofferbak contrasteert scherp met de welving van de spatborden.
De toekomstige productiemodellen van Lancia zullen gekenmerkt worden door dit type, zeer geometrische, grille. Ook het ontwerp van de 3-spaaks velgen is minimalistisch.
Lancia heeft gevoel voor enscenering. Als act 2 van de wedergeboorte van het Italiaanse merk, vermengt de Pu+Ra HPE conceptstudie verschillende invloeden, maar het is duidelijk dat het algehele design nog ver verwijderd is van de auto die in 2024 de Ypsilon moet laag aflossen.
Na een weinig realistische sculptuur zonder wielen (de Lancia Pu+Ra Zero), die vorig najaar in Turijn werd onthuld, gaat Lancia dit voorjaar, in Milaan, tijdens Design Week verder met deze verbazingwekkende conceptstudie genaamd Pu+Ra HPE: een ingewikkelde naam waarvan de betekenis ‘Pure Radical en High Performance Electric’ is. Toch blijft het vermogen van de auto geheim: Lancia geeft alleen een actieradius op van rond de 700 km.
De ultra strakke lijnen komen overeen met die van de Stratos: zonder twijfel het meest emblematische model van het merk. Maar de ontwerpers onder leiding van de Fransman Fréderic Duvernier (ex-Citroën) trapten niet in de valkuil om zich te beperken tot het reanimeren van deze icoon. Dat gebeurde in 2005 al met de Fenomenon Stratos.
Gepolijst als een kiezelsteen is de gewelfde achtersteven een evocatie van de Aurelia en Flaminia. Het perfect vlakke oppervlak van de kofferbak en de holle ronde lichten zorgen voor een zeer sterk contrast. De randen doen zelfs denken aan een Formule 1 vin.
De verheerlijking van geometrie beleeft zijn hoogtepunt aan de zijkanten van de Pu+Ra HPE met de zwarte verticale strip, tussen de voorvleugel en het portier. Die geeft het geheel energie en het is moeilijk om meer minimalisme in een auto-ontwerp te stoppen.
Ten slotte geeft de piramidale structuur van de luifel die boven de dikke gordellijn uitsteekt de sfeer van een Shooting Brake: zoals gezegd een eerbetoon aan de Lancia Beta HPE.
