In de maanden april tot en met juni moest een recordaantal auto’s worden weggesleept. De oorzaken verschilden: schade, pech of een lege tank. In alle gevallen kwam men aan de kant van de weg te staan.
Het is belangrijk dat men dan snel kan worden weggesleept. In het tweede kwartaal van 2023 gebeurde dat maar liefst 39.472 keer, een recordaantal. Waarom hebben autobergers het drukker dan ooit?
Een bergingsbedrijf komt in actie als een auto na een ongeval of schade niet meer verder kan. De afgelopen 3 maanden gebeurde dat erg vaak, blijkt uit cijfers van Stichting Incident Management. Dit is een stichting die samenwerkt met 54 bergers in het hele land.
De hoge hoeveelheid bergingen heeft tal van oorzaken. Te beginnen het feit dat Nederland het oudste wagenpark (het geheel aan voertuigen op de weg) van West-Europa heeft, aldus woordvoerder Stijn Oosterhoff van brancheorganisatie Bovag. “Dat komt onder andere doordat veel mensen in coronatijd een tweedehandsauto hebben gekocht”. Daarmee wilde men een alternatief voor het reizen per openbaar vervoer hebben. “Die oude auto’s hebben meer onderhoud nodig”, zo vult Oosterhoff aan.
Een sndere reden is de drukte op de weg. Oosterhoff: “Het is nog drukker dan voor corona. Dit zorgt automatisch voor meer schade en pech”. In tegenstelling tot pech gaat het bij schade juist om een invloed van buitenaf, zoals een ongeval.
In het afgelopen kwartaal is daardoor een recorddrukte ontstaan bij bergingsbedrijven, zo blijkt uit cijfers van Stichting Incident Management Nederland. In de periode april t/m juni 2023 voerden bergers 39.472 opdrachten uit op de grootste Nederlandse wegen. Dat is 13 procent meer dan het oude record dat in het derde kwartaal van 2022 werd gevestigd. Het grootste deel van de bergingen was van mensen die met pech aan de kant stonden: 32.587. Ook waren er 6.262 ongevallen. De rest zijn auto’s die onbeheerd zijn achtergelaten.
Stichting Incident Management Nederland is verantwoordelijk voor alle bergingen op de hoofdwegen en werkt als opdrachtgever samen met bergingsbedrijven. De stichting maakt onderscheid tussen 2 soorten bergingen: ongevallen en pechverplaatsingen. “Pechverplaatsingen doen we sinds 2005”, zegt woordvoerder Ivo Wildenberg. “Toen hadden we 30.000 meldingen per jaar. Dit jaar zitten we al op 180.000. Dat is 6 keer zoveel”. Ook het aantal ongevallen groeit, maar heeft nog niet het maximum van 2019 bereikt. “Toen ging het om 27.000 ongevallen en nu om 26.000. Het gaat dus wel echt hard die kant op”. Het groeiende aantal verplaatsingen van auto’s met pech wijdt Wildenberg aan “meer verkeer” en het groeiende aantal oude auto’s op de weg. “De leeftijd van het wagenpark is gestegen”, zegt hij.
Ook het bergingsbedrijf Roos Berging, vooral werkzaam in de regio Rotterdam, komt om in het werk. Berger Dion Vlasblom valt het op dat steeds minder mensen geld willen uitgeven aan onderhoud, wat leidt tot veel pechgevallen. Bij pech gaat het om mechanisch falen van je auto, zoals het hebben van een accu die het niet meer doet. “We zien regelmatig auto’s die door achterstallig onderhoud aan de kant komen te staan. Ook zien we steeds vaker mensen die vanwege de kosten het tanken uitstellen en uiteindelijk stil komen te staan”. De woordvoerder van de Bovag bevestigt dat mensen tijdens corona minder geld hebben uitgegeven aan onderhoud. “Nu zien we daarom dat de kosten voor onderhoud stijgen”.
Ondanks de drukte van nu krijgen bergingsbedrijven het naar verwachting in de toekomst rustiger. Volgens Oosterhoff komt dit door de toename van moderne auto’s. De geavanceerde systemen van deze auto’s, de Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), hebben als doel om aanrijdingen in het verkeer te voorkomen. Hierdoor zal het aantal ongevallen afnemen. Bovag voorspelt dan ook dat het aantal schades gaat dalen, maar het gemiddelde schadebedrag toeneemt. “De schade die er is, is complexer en dus ook kostbaarder om te herstellen”.