De kosten van het repareren van autoschades lopen verder op. Ook wordt het verschil tussen de diverse aandrijfvormen van auto’s groter. De schadelast bij hybride modellen en elektrische personenwagens ligt namelijk tot 50 procent hoger, zo blijkt uit cijfers van ABS Autoherstel.
De opmars van elektrische auto’s en de komst van nieuwe (veelal Chinese) automerken maken de reparatie van autoschades een stuk ingewikkelder. Nieuwe personenwagens wordt steeds vaker uitgerust met rijhulpsystemen (ADAS) die gebruikmaken van allerlei radars en sensoren. Chinese auto’s zijn voorloper op dit gebied, maar het betekent in de praktijk dus wel hogere reparatiekosten. Ook is met bij de verzekering van personenwagens uit dit Aziatische land duurder uit.
Edward Reinderts, manager operations & commerce bij ABS Autoherstel, bekeek de schadelastontwikkeling in 2025. Uit de cijfers blijkt dat het verschil tussen de aandrijfvormen groter wordt. Bij benzine- en dieselauto’s komen de reparatiekosten op gemiddeld 1.850 euro uit. Bij plug-in hybride personenwagens is dat gemiddeld bijna 2.400 euro. Bij volledig elektrische auto’s gaat het richting de 5.000 euro of zelfs meer.
De hogere schadelast wordt grotendeels veroorzaakt door arbeidskosten (meer werkuren) en duurdere onderdelen. Bij nieuwe merken die gespecialiseerd zijn in elektrische auto’s zijn die onderdelen ook nog eens moeilijker verkrijgbaar. Reinderts: “Ze hebben vaak hun aftersales en onderdelenlijn nog niet goed op orde ten opzichte van de traditionele of meer gevestigde autofabrikanten”.
Reinderts denkt dat de reparatie van het aantal autoschades in 2026 iets zal afnemen; deze trend heeft zich namelijk afgelopen jaar al ingezet. Consumenten kiezen er volgens hem voor om door te rijden met schade in economisch lastigere tijden. Goedkoper wordt repareren het zeker niet. Reinderts: “De prijzen blijven stijgen. We hebben net een hele indexatieronde achter de rug”