Moderne rijhulpsystemen, complexe verlichtingstechnologie en fabrikant-specifieke reparatierichtlijnen drijven de kosten voor ogenschijnlijk kleine schades door een ongeluk aanzienlijk op. Een prijsoverzicht.
De ADAC (de Duitse Automobilistenclub) onderzocht 21 veelvoorkomende automodellen op basis van 3 typische botsingscenario’s. Zelfs kleine incidenten zoals parkeerschade leiden vaak tot reparatierekeningen van duizenden euro’s.
Voor het onderzoek is software gebruikte om gestandaardiseerde kostenramingen te maken. Deze omvatten onderdelen, bijkomende kosten, arbeid, lakwerk en btw. De berekeningen komen overeen met de tarieven die een merk-gebonden reparatiewerkplaats zou hanteren.
3 scenario’s, aanzienlijke verschillen
De evaluatie omvatte als eerste scenario schade aan de voorkant van de auto (waarbij de bumper en de linker koplamp vervangen moesten worden). In het tweede scenario ging het om schade aan de achterkant van de auto (waarbij de achterbumper, inclusief sensoren, vervangen moest worden). Bij het derde scenario moest de voorruit na steenslag vervangen worden. Zelfs binnen dezelfde voertuigklasse kunnen de prijsverschillen dan oplopen tot enkele duizenden euro’s.
De kosten voor het vervangen van een voorruit liggen bijna altijd in 4-cijferige bedragen. De belangrijkste reden hiervoor is de noodzakelijke hercalibratie van de camerasystemen achter de voorruit voor de rijstrook assistent of het automatische grootlicht. Deze procedure is met name duur voor de Volkswagen Golf, namelijk 2.473,99 euro (Duitse prijsstelling). De MG 4 is in vergelijking het goedkoopst met 955,44 euro. Het is belangrijk om te weten dat glasschade gedekt is door de allriskverzekering (eventueel met een eigen risico).
Het verschil tussen de Suzuki Swace en de Toyota Corolla is opvallend. Beide modellen zijn technisch nauw verwant en worden in dezelfde fabriek geproduceerd. Desondanks kost het vervangen van de voorruit 2.125,59 euro bij Suzuki en 1.897,67 euro bij Toyota.
Hieronder staat de vergelijking van de reparatiekosten:
Model Kosten frontale schade Kosten aanrijding van achteren Kosten voorruit
Audi A3 € 5.350,36 € 3.661,19 € 1.693,90
BMW 330e € 7.828,72 € 4.990,79 € 1.618,96
BYD Atto 3 € 4.177,23 € 3.373,03 € 1.242,92
Citroën Berlingo € 4.825,08 € 3.526,86 € 1.266,84
Dacia Sandero €3.514,91 €2.113,23 €1.311,54
Fiat 500 €3.087,82 €2.548,48 €1.153,37
Ford Focus €4.450,39 €2.697,33 €2.215,62
Hyundai Tucson €4.911,34 €3.904,22 €1.978,70
Kia Sportage €3.859,31 €3.002,54 €1.855,78
Mercedes C200 €5.902,40 €4.023,33 €1.926,71
MG MG4 € 3.568,03 € 3.310,37 € 955,44
Nissan Qashqai € 3.488,27 € 4.466,40 € 2.133,06
Opel Corsa € 5.070,44 € 3.262,36 € 1.385,39
Renault Clio € 4.577,82 € 3.063,55 € 1.707,66
Skoda Fabia € 4.853,32 € 3.767,00 € 1.871,89
Suzuki Swace € 5.392,97 € 4.752,60 € 2.125,59
Tesla-model Y €4.619,38 €2.801,25 €2.182,55
Toyota Corolla €5.096,70 €5.149,96 €1.897,67
Volvo XC60 €5.923,49 €3.964,51 €1.832,05
VW Golf €5.311,81 €4.952,52 €2.473,99
De verschillen zijn aanzienlijk groter bij gesimuleerde schade aan de voorkant. Hierbij moeten de bumper en de linker koplamp worden vervangen. Voor de BMW 330e bedragen de reparatiekosten €7.828,72 bruto. Dit komt door de laserkoplampen, die volgens de ADAC ongeveer € 3.300 netto per stuk kosten. Een led koplamp zou de kosten met circa € 1.700 netto verlagen.
De Volvo XC60, met een prijs van € 5.923,49, valt ook in het hogere prijssegment. De Fiat 500 is betaalbaarder met € 3.087,82. De MG 4 kost € 3.568,03. Naast de verlichtingstechnologie dragen ook modulaire ontwerpen, waarbij complete units in plaats van individuele componenten vervangen moeten worden, bij aan de hogere kosten.
Sensoren spelen een cruciale rol bij aanrijdingen van achteren. Radarsystemen en besturingseenheden bevinden zich vaak achter de bumper. Als deze vervangen of opnieuw gekalibreerd moeten worden, lopen de kosten aanzienlijk op. In dit geval kost de Toyota Corolla € 5.149,96. De Volkswagen Golf kost € 4.952,52 om te repareren.
De Tesla Model Y blijft met € 2.801,25 relatief goedkoop. De fabrikant ziet af van extra radarsensoren aan de achterkant en gebruikt camerasystemen. De ADAC wijst er ook op dat sommige fabrikanten reparaties aan bumpers verbieden als deze opnieuw gespoten moeten worden. Dit wordt gerechtvaardigd door het potentiële risico op storingen in de sensoren als gevolg van variërende lakdiktes.
Volgens de ADAC heeft deze ontwikkeling ook gevolgen voor de verzekeringspremies. Hoge reparatiekosten verhogen dus niet alleen de garagerekening, maar ook indirect de lopende kosten van de auto.
Conclusie
Technische kenmerken en fabrikant-specifieke reparatierichtlijnen hebben een grote invloed op de hoogte van de rekening. Met name verlichtingstechnologie en sensoren hebben een sterke impact op de totale kosten. Voor autobezitters worden prijsvergelijking en de juiste garagekeuze daarom steeds belangrijker.