Anders dan bij batterij-elektrische auto’s loopt Toyota wel voorop als het gaat om de ontwikkeling van de brandstofcel. Maar de Japanners lijken hun knowhow vooral te willen gaan inzetten voor zwaarder vervoer en stationaire toepassingen. Over een nieuwe Mirai wordt met geen woord gerept.
Dit duidt op een stille aftocht van dit model. Verstandig, want iedere expert is het er wel over eens dat de waterstofauto op dit moment geen goed idee is: te duur, te kwetsbaar, in vergelijking met batterij-elektrische auto’s te zwak en bovendien is er nog amper laad-infrastructuur. Nederland krijgt weliswaar extra waterstofstations, maar tegen de tijd dat die gerealiseerd zijn, kan de Mirai wel eens uit het Toyota gamma verdwenen zijn. En hetzelfde geldt voor de Hyundai Nexo.
Toyota gelooft nog steeds volop in de potentie van waterstof, maar het is niet combineerbaar met de randvoorwaarden die voor personenauto’s gelden. Voor vrachtwagens liggen de kaarten anders. Hier zijn elektrische trucks namelijk in het nadeel omdat de voor deze voertuigen benodigde accu’s duur en zwaar zijn, en uiteindelijk te weinig range bieden.