Toyota denkt dat Noord Amerika nog steeds ‘verstandige’ sedans wil. Daarom mag de Camry door naar de volgende ronde. Niet in compleet nieuwe vorm, maar Toyota heeft wel haar knip getrokken voor een intensieve facelift. In Europa was hybride techniek altijd al standaard en vanaf nu geldt dat ook voor de Noord Amerikaanse versie van de Camry. Vierwielaandrijving is optioneel.
Denk jij dat sedans dood zijn? Vertel dat maar eens aan Toyota. Dat automerk is de fabrikant van de Camry, Noord Amerika’s favoriete ’three box’ gezinsauto. De sedan was vorig jaar de vijfde best verkochte auto in de Verenigde Staten. En het meest verkochte model op vier wielen dat geen pick-up of SUV was.
Met dat succes in gedachten is het begrijpelijk dat Toyota nog geen afscheid neemt van de Camry, ook al stellen de verkopen van deze sedan in Europa weinig voor. De vernieuwde editie (in de Verenigde Staten hebben ze het al over modeljaar 2025) borduurt dus verder op het 6 jaar oude ontwerp zoals wij dat nu kennen, maar er is wel voldoende gewijzigd om de kassa’s bij de Noord Amerikaanse Toyota dealers de komende tijd te laten rinkelen.
Het grootste Camry nieuws voor Amerikanen is dat de middelgrote sedan in ‘Model Year 2025’ uitvoering uitsluitend geleverd gaat worden in hybride vorm. Die techniek blijft niet langer beperkt tot uitvoeringen met voorwielaandrijving. Ongeacht het aantal wielen dat wordt aangedreven fungeert de bekende 2,5 liter 4 cilinder als basisunit. Die krijgt assistentie van 2 elektromotoren. Terwijl de voorwiel aangedreven versie een gecombineerd vermogen van 228 pk genereert, levert de versie met vierwielaandrijving 235 pk. De laatste variant van de Camry heeft in feite voorwielaandrijving en geen cardanas naar achteren, maar aldaar een derde elektromotor die zichzelf inschakelt wanneer dat nodig is.
Toyota heeft nog geen volledige details over de nieuwe aandrijflijnen onthuld, maar meldt wel dat het hybridesysteem zó is afgesteld om het motortoerental te verlagen. Dat moet een deel van dat vervelende geloei minimaliseren dat je normaal gesproken voorgeschoteld krijgt in de hybride modellen van Toyota (en Lexus) vanwege hun continu variabele transmissies.
De prefacelift editie van de Camry kon ook met een vlezige, 305 pk sterke V6 worden besteld, maar die keert terug. Niet zozeer omdat Toyota nadrukkelijker haar groene gezicht wil laten zien, maar omdat die motorvariant in Noord Amerika een verkoopaandeel van slechts 7 procent heeft. Dit betekent dat de wellustige 3,5 liter motor de sticker ‘functie elders’ opgeplakt heeft gekregen.
Alle uitvoeringen van de vernieuwde Camry beschikken over een Keyless Entry systeem, klimaatregeling met 2 zones, een draadloze telefoonoplader en een uitgebreid veiligheidspakket met dodehoekbewaking plus waarschuwing voor kruisend verkeer achter. Maar terwijl de basisversies genoegen moeten nemen met een 7 inch digitaal instrumentenpaneel en een 8 inch touchscreen, beschikken de rianter uitgeruste modellen over een 2-tal 12,3 inch displays.
De SE laat zich van zijn sportieve kant zien met aluminium pedalen, schakelpeddels, een zwarte mesh-grille en canards op de voorbumper. Ze worden vergezeld door een spoiler in carrosseriekleur, een diffuser aan de achterkant, een uitlaat met dubbele punt en een stevigere ophanging. De XSE gaat nog een stap verder met 19 inch wielen, verwarmde lederen stoelen, akoestisch glas, sfeerverlichting en smart-key toegang. Als je alle luxe spullen van de XSE wilt, maar vindt dat canards en spoilers het beste op het circuit kunnen blijven, dan is de XLE de beste keuze.
De ‘Model Year 2025’ uitvoering van de Camry moet in het voorjaar van 2024 bij de Noord Amerikaanse dealers van Toyota in de showrooms arriveren.