Wat is een elektrische auto waard zonder (snelle) laadmogelijkheid? Niet veel. Tesla had dit al vroegtijdig door en beschikt inmiddels over een uitgebreid Supercharger netwerk. Daar is de concurrentie stik jaloers op. Er zijn weliswaar diverse onafhankelijke aanbieders van snelle laadstations (Fastned, Shell Recharge, Ionity, Total Energies), maar die hebben toch minder status. Bij een Supercharger station heeft de Tesla klant, terecht of niet, het gevoel dat de rode loper speciaal voor hem uitgerold wordt.
Dat wil Lotus ook. Daarom heeft het Chinese automerk snelle laders ontwikkeld met een DC capaciteit van 450 kW of zelfs 480 kW. Zo snel kunnen elektrische auto’s die nu op de markt zijn nog niet laden, maar het alternatief van Lotus is daarmee wel toekomst bestendig. Bovendien wordt met 450 of 480 kW het laadvermogen van Tesla’s V4 Superchargers ruimschoots overtroffen. Bij de snelle laders kunnen bovendien 4 klanten met een Eletre, Emeya of Evija tegelijkertijd terecht.
Lotus zegt de laadpalen al zelf getest te hebben. Lijdend voorwerp was de Eletre R. Deze elektrische SUV zou in 5 minuten 142 kilometer aan actieradius bij kunnen laden. Lotus meldt verder dat bij de eigen palen van 10 tot 80 procent bijladen niet meer dan 20 minuten in beslag neemt. Bij een andere lader van minimaal 350 kW kan overigens hetzelfde resultaat worden geboekt.
De eerste snelle laders komen op de thuismarkt van Lotus te staan. Dat is dus niet Groot-Brittannië, maar China. Volgend jaar is Europa aan de beurt. Vanaf het tweede kwartaal van 2024 rolt Lotus zijn eigen snel laadpalen uit over ons continent. Ook het Midden-Oosten zal dan voorzien worden. De exacte locaties van de snelle laadpalen van Lotus in Europa en wat de kosten zijn, is nog niet bekendgemaakt. Het is in elk geval een nieuw verdienmodel voor het van oorsprong Britse automerk. Naast elektrische auto’s gaat Lotus nu ook stroom verkopen.
