Renault hoopt in 2025 ruim 10 miljard euro aan omzet te kunnen realiseren met haar nieuw opgerichte divisie voor elektrische auto’s en software, genaamd Ampere.
Het is de bedoeling dat dit bedrijfsonderdeel volgend jaar april of mei naar de beurs gaat als de economische omstandigheden gunstig zijn. Nissan en Mitsubishi investeren in totaal tot 0,8 miljard euro in Ampere. Qualcomm Technologies overweegt ook te participeren. De Renault Groep behoudt evenwel een meerderheidsbelang in het kapitaal van Ampere. De nieuwe Franse divisie wil in de toekomst de strijd aangaan met de goedkopere modellen van Tesla.
Ampere heeft vooral hoge verwachtingen van de nieuwe Twingo: een in Slovenië te produceren elektrische auto die minder dan 20.000 euro moet gaan kosten. De nieuwe divisie opereert sinds het begin van deze maand los van moederbedrijf Renault. Doelstelling is om in 2031 jaarlijks 1 miljoen elektrische voertuigen te produceren. Zoals gezegd wordt gestreefd naar een omzetniveau van minimaal 10 miljard euro in 2025. Dat wil Ampere realiseren met 4 voertuigen en 300.000 verkopen op jaarbasis. In 2031 wil de divisie 7 modellen in het assortiment hebben. Het is de bedoeling dat Ampere in 2025 break-even draait. Vanaf 2030 moet er sprake zijn van ruim 10 procent operationele winstmarge.
Volgens Renault topman Luca de Meo is de oprichting van Ampere de Europese reactie op de moordende concurrentie van vooral Tesla en rivalen uit China. De CEO riep eerder nog op tot het staken van de prijzenoorlog tussen fabrikanten van elektrische auto’s. De Meo hoopt met de beursgang zo’n 8 miljard tot 10 miljard euro op te halen. Analisten zijn echter een stuk voorzichtiger over de waarde van Ampere. UBS denkt dat 3 tot 4 miljard euro meer in de buurt komt. De beursgang van Ampere, dat wereldwijd zo’n 11.000 medewerkers heeft (waarvan ruim een derde ingenieurs), is al een keer uitgesteld toen bleek dat de vraag naar de Mégane Electric (foto) lager uitviel dan verwacht.
Ampere wil in 2026 haar eerste zogeheten Software-Defined-Vehicle (SDV) op de markt brengen. Die krijgt “technologische oplossingen van topklasse met OpenR Link, die al ingebed zijn in de Mégane Electric en de nieuwe Scenic. De Meo spreekt van “een unieke horizontale aanpak gebaseerd op samenwerkingen met Google en Qualcomm Technologies om tijd en kosten te besparen, uitvoeringsrisico’s te verminderen en klanten de beste oplossingen op de markt te bieden”. De Meo is sinds 2020 de hoogste baas bij de Renault Groep. De Italiaan heeft een indrukwekkende staat van dienst en is al 30 jaar in diverse managementfuncties actief in de autosector.