De Duitse federale regering heeft besloten om per direct te stoppen met de subsidie die mensen ontvangen als zij een nieuwe elektrische auto kopen.
Het schrappen van de aankooppremie door het ministerie van Economische Zaken is een gevolg van de begrotingscrisis in Duitsland. Die ontstond nadat het constitutioneel hof in november oordeelde dat ongebruikte coronakredieten niet voor de ‘groene transitie’ gebruikt mogen worden. Met de bezuinigingsmaatregelen komt het doel van de Duitse regering om in 2030 minimaal 15 miljoen elektrische auto’s op de weg te hebben in gevaar. “Dat voornemen werd al als extreem irrealistisch beschouwd. Nu lijkt ze totaal illusoir”, aldus een criticus. Volgens het ministerie van Economische Zaken werd sinds 2016 in totaal 10 miljard euro besteed aan subsidies voor de aanschaf van elektrische personenwagens. Dat heeft bij onze oosterburen tot nu toe geleid tot een bestand van 2,1 miljoen exemplaren. Hetgeen illustreert dat het doel van minimaal 15 miljoen elektrische auto’s in 2030 nog ver verwijderd is.
Kritiek is er ook op het feit dat het besluit om per direct te stoppen met de aanschafsubsidie erg abrupt is genomen. Gedupeerd worden vooral diegenen die al wel een nieuwe elektrische auto hadden besteld, maar deze nog niet afgeleverd hebben gekregen. Zij kunnen nu fluiten naar de milieupremie. Net als bij ons is het vertrouwen in de overheid in Duitsland al niet al te groot (waar bij onze oosterburen de extreemrechtse politieke partij AfD van profiteert) en deze maatregel is inderdaad koren op de molen voor de oppositie in de Duitse Bondsdag. Er is met name kritiek op de Groenen omdat het afschaffen van de milieu bonus (vrijwel van de ene op de andere dag) de jarenlange inspanningen om Duitsers te laten overstappen op een emissievrije auto in gevaar brengt. Maar het alternatief zou een val van de Duitse regering zijn, en dus nieuwe verkiezingen. Volgens de peilingen zou daar niet alleen de AfD van profiteren, maar ook het conservatieve CDU. Dan zou de doelstelling om het Duitse wagenpark te vergroenen nog verder uit het zicht kunnen komen.
Maar het is niet alleen de politiek die de schuld krijgt. Ook de Duitse autofabrikanten hebben gefaald. Zij hebben zich tot nu toe alleen maar beziggehouden met dure elektrische personenwagens, oftewel modellen waarvan de doelgroep helemaal geen koopsubsidie nodig heeft. Met name Volkswagen krijgt het verwijt dat zij de e-Up uit productie heeft genomen. Chauvinisten (en daar heb je er bij onze oosterburen veel van), houden nu hun hand op hun knip omdat zij geen zin hebben om in een Dacia Spring of Renault Zoe rodn te gaan rijden. Zelfs de Corsa Electric van het tot het Franse / Italiaanse autoconcern Stellantis behorende Opel is al verdacht.
Je hoeft geen profeet te zijn om te voorspellen dat er als gevolg van het schrappen van de milieu bonus in 2030 nooit 15 miljoen elektrische auto’s op de Duitse wegen zullen zijn, zoals de federale overheid wilde. Het zullen er ongeveer 7 miljoen zijn. Het resultaat: Duitsland zal zijn klimaatdoelstellingen niet kunnen halen. Critici vragen zich af wat de logica is achter het afschaffen van de bonus voor elektrische auto’s als de bouw van een nieuwe chipfabriek van Intel in Maagdenburg financieel gesteund wordt met 9,9 miljard euro. Ook het Zweedse bedrijf Northvolt heeft al de toezegging gekregen dat een nieuwe batterijfabriek in Heide (Sleeswijk-Holstein) 4,5 miljard euro aan financiering zal ontvangen. Aan die belofte houdt de Duitse federale regering ondanks de begrotingscrisis wél vast.
Critici wijzen er ook op dat er in de Verenigde Staten en China sprake is van gigantische financieringsprogramma’s om de lokale industrie te ondersteunen bij het ontwikkelen van klimaatvriendelijke technologieën. Duitsland haakt wat dit betreft nu af. En dat gaat dus absoluut ten koste van de kleine man. De AfD rekent zich alvast rijk.