Nio ontvangt een kapitaalinjectie van het investeringsfonds CYVN. Het gaat om een bedrag van afgerond 2 miljard dollar.
De transactie betekent dat CYVN een belang van 20,1 procent in Nio krijgt. Het investeringsfonds krijgt door haar kapitaalinjectie ook het recht om 2 leden voor te dragen voor de Raad van Bestuur van de autofabrikant. Eerder investeerde het door Abu Dhabi gesteunde CYVN al afgerond 700 miljoen dollar in Nio. “Deze transactie toont ons vertrouwen in de unieke marktpositie en concurrentiekracht van dit merk in het segment van slimme elektrische auto’s, aldus Jassem Al Zaabi, de voorzitter van CYVN.
De kapitaalinjectie komt op een moment dat Nio tegenvallende verkoopresultaten moet melden. De fabrikant had oorspronkelijk als doel om in de eerste 11 maanden van dit jaar 250.000 auto’s af te leveren, maar op 30 november kwam de registratieteller niet verder dan 142.000 exemplaren. Dat heeft tot financiële problemen geleid als gevolg waarvan Nio zich onlangs genoodzaakt voelde om 10 procent van haar personeel te ontslaan.
De tegenvallende verkoopresultaten hangen naar eigen zeggen samen met de prijzenoorlog die Tesla heeft ontketend. Die concurrent heeft Nio min of meer in de verliezen gedrukt. In het derde kwartaal van 2023 leverden de Chinezen 55.432 auto’s af. Dat is weliswaar een toename van 76 procent in vergelijking met dezelfde periode van 2022, maar al die voertuigen werden blijkbaar met verlies van de hand gedaan. Nio belandde ondanks de met 10,8 procent toe toegenomen omzet in het derde kwartaal namelijk voor afgerond 600 miljoen dollar in de rode cijfers.
ET7 Ultra Range
Dat Nio door CYVN een grote concurrentiekracht wordt toegedicht, komt onder andere doordat een model van dit merk, de ET7 (foto) onlangs 1.044 km op één lading wist af te leggen. Er zijn tot nu toe amper elektrische auto’s die dat is gelukt. Tijdens een praktijk meting kwam de Nio ET7 Ultra Range 1.044 km ver.
De ‘record ET7’ werd bestuurd door niemand minder dan William Li, de CEO en medeoprichter van Nio. Hij deed 14 uur over de trip van 1.044 km. Toen was de accu overigens nog niet leeg, maar hij moest à la Victor Orban even naar het toilet toe. Hij had nog 36 km verder kunnen rijden. Het gemiddelde temp van Li was 83,9 km/u. Li had namelijk 1,6 uur pauze genomen, dus de daadwerkelijke rijtijd was 12,4 uur.
De ET7 waarmee de indrukwekkende actieradius werd behaald is overigens niet in Nederland te koop. Li had namelijk de sleutels gepakt van een zogeheten Ultra Range exemplaar met een 150 kWh accupakket. Wij moeten het doen met 75 kWh (Standard Range) of 100 kWh (Long Range). De ET7 met 150 kWh accupakket is overigens niet veel zwaarder dan de reguliere uitvoeringen want Nio maakt gebruik van speciale compacte accucellen. Die hebben de hoogste energiedichtheid van alle in serie geproduceerde batterijen.
Nio voegt de Ultra Range uitvoering volgend jaar toe aan het Europese verkoopgamma van de ET7. Of klanten dan ook 1.044 kilometer ver zullen komen, is niet zeker, maar Autointernationaal.nl schat in dat 850 kilometer zeker mogelijk moet zijn. Daar kan je mee huis komen. Tegenvaller is dat de ET7 Ultra Range niet goedkoop gaat worden. Autointernationaal.nl verwacht voor deze versie een Nederlandse prijs van 115.900 euro. Maar dan heb je wel de elektrische auto met de grootste range van allemaal.