Lotus is begonnen met de verkoop van de Emeya op de Chinese (thuis)markt. De klant kan daar kiezen uit 4 uitrustingsniveaus met prijzen die variëren van 95.000 tot 160.000 euro. De elektrische supersedan van Lotus combineert maximaal 918 pk en een actieradius van 650 km met een luxueus interieur voor 4 of 5 personen. De Lotus Emeya zal in de tweede helft van 2024 op de Europese markten verschijnen.
Lotus staat in ons geheugen gegrift als een (kwakkelende) Britse fabrikant van sportwagens. Vanwege financiële instabiliteit wisselde het merk regelmatig van eigenaar. In 1996 kwam de Britse autofabrikant onder leiding van het Maleisische Proton te staan. Daarmee kwam Lotus van de regen in de drup terecht, want bij dit moederbedrijf ontbrak het aan de knowhow en financiële middelen om het merk er weer bovenop te helpen. Na 21 jaar nam de Geely Groep zowel Proton als Lotus over. Met als resultaat dat de elektrische voertuigen van de voormalige Britse autofabrikant, de exotische Eviya uitgezonderd, nu worden ontwikkeld en geproduceerd in Wuhan, China.
In 2022 lanceerde Lotus zijn eerste elektrische volumemodel, de Eletre (de groene auto op de achtergrond). Na deze cross-over is op de Chinese markt nu ook de Emeya te koop, al heeft die elektrische sedan lokaal een Chinese naam: Fanhua, wat bloeiende bloesem betekent.
De Lotus Emeya is een grote, sportieve sedan met een stoere styling. De voorkant heeft dunne dag lichten op 2 niveaus en een schuine motorkaplijn. De koplampen zitten in de voorbumper . Ook de van de Emeya heeft een lage taillelijn, intrekbare deurgrepen en een strakke daklijn. Naast dat hij er cool uitziet, biedt de elektrische sedan ook een aantal fascinerende aerodynamische oplossingen. De Emeya heeft een actieve luchtinlaat aan de voorkant, een actieve voorspoiler, een actieve achterspoiler en een diffusor aan de achterkant. De actieve voorspoiler klapt automatisch uit bij snelheden boven de 110 km/u, waardoor een neerwaartse kracht van 76 kg ontstaat. De achterspoiler van de Emeya wordt geactiveerd bij snelheden boven de 90 km/u en levert tot 215 kg downforce.
De exacte afmetingen van de Emeya zijn 5.139 x 2.005 x 1.459 mm met een wielbasis van 3.069 mm. Ter vergelijking: de Lotus is daarmee 176 mm langer, 39 mm breder en 64 mm hoger dan de Porsche Taycan. Volgens Lotus zijn 12 carrosserie-elementen van deze supersedan gemaakt van koolstof (inclusief de motorkap, het dak en de bumpers).
De Emeya wordt leverbaar in de carrosserie kleuren wit, geel, zwart, grijs, oranje en matzwart (alleen voor de R+ Black Gold-uitvoering).
Binnenin is de Emeya nauw verwant aan de Eletre. Hij heeft een groot, centraal geplaatst scherm met een diameter van 15,1 inch. Het stuur van de supersedan heeft 4 spaken en een vlakke onderkant. Daarachter zien we schakelpeddels en een extreem dun paneel met een diameter van 12,6 inch dat dienst doet als instrumentarium.
Ook de voorpassagier van de Emeya beschikt over een dergelijke ‘LCD strip’. De stoelen van de Lotus zijn bekleed met nappa- en alcantaraleer. Deze sedan heeft een groot schuifdak. Standaard heeft de Emeya 15 luidsprekers van het merk KEF. De duurdere uitvoeringen zijn voorzien van 23 exemplaren van de beroemde Britse fabrikant van audioproducten.
De Emeya heeft standaard 5 zitplaatsen, maar een indeling met 4 zetels is als optie verkrijgbaar. De Lotus heeft 4 kleuropties voor het interieur: Moonstone (grijs), Amber (geel en wit), Tourmaline (zwart) en Zwart (alleen voor de R+ Black Gold-bekleding).
De Emeya beschikt over 34 rijassistentiesensoren, waaronder 4 LiDAR’s en een 2-tal 4D millimeter golfradars. Dit ondersteunt ‘smart driving’ op de snelweg en automatisch parkeren. Er zijn 2 aandrijflijnopties: de standaard versie en de Emeya S+ hebben 2 motoren en vierwielaandrijving. Dankzij 612 pk en 710 Nm kan er in 4,15 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u worden geaccelereerd. De topsnelheid bedraagt 250 km/u. Een 102 kWh ternaire NMC-batterij maakt een rij bereik van 650 km mogelijk (gemeten volgens de nogal optimistische CLTC methode). De Emeya R+ heeft 3 motoren en is 918 pk / 985 Nm sterk. Daarmee kan de acceleratietijd worden verkort tot 2,78 seconden. De topsnelheid is met 256 km/u echter amper hoger, terwijl dezelfde batterij in deze uitvoering wel voor een veel kleinere actieradius zorgt (520 km). Maar volgens de officiële gegevens is de Emeya met 3 elektromotoren sneller dan de Porsche Taycan Turbo S, die in 2,8 seconden naar 100 km/u accelereert. Daarnaast beschikt de Emeya R+ over een automatische transmissie met 2 versnellingen. Andere in het oog springende kenmerken van de Lotus zijn luchtvering, achterwielbesturing en optionele remklauwen met 10 zuigers vóór.
Inclusief alle opties kost de duurste uitvoering van de Emeya, de R+ Black Gold-uitvoering, zo’n 160.000 euro. De klant krijgt dan een exemplaar die is voorzien van het koolstofvezel exterieurpakket, een interieurindeling met 4 zitplaatsen, elektrisch openende deuren en camera’s in plaats van zijspiegels. Maar daarmee is de in China geassembleerde Emeya nog steeds goedkoper dan de topversie Porsche Taycan. Betekent dit dat de Lotus het segment voor luxe elektrische auto’s zal kunnen opschudden? Ja, mits de bouwkwaliteit net zo onberispelijk is als bij Porsche. Maar de Eletre, die inmiddels al in Europa te koop is, laat in dit opzicht nog wat steken vallen …
