Gezinnen die graag het avontuur opzoeken, maar geen fortuin willen of kunnen spenderen aan een grote SUV, kunnen voortaan bij Ford terecht voor een alternatief: de Tourneo Courier. Het model heeft dezelfde technische basis als de Puma.
Personenauto’s die zijn afgeleid van bestelwagens zijn er volop. Voorbeelden zijn onder andere de Citroën Berlingo, de Mercedes T-klasse, de Renault Kangoo en de Volkswagen Caddy. Ford was nooit een echte hoogvlieger in dit specifieke segment, maar wil daar met de nieuwe Tourneo Courier verandering in brengen. Die houdt het bij 5 zitplaatsen. Voor gezinnen die meer zetels nodig hebben, heeft Ford de Tourneo Connect in de aanbieding.
Om te voorkomen dat de Tourneo Courier (te veel) gezien wordt als een personenwagen uitvoering van een bestelauto, heeft Ford haar nieuweling een kloeke, rechtopstaande grille gegeven die op een SUV niet zou misstaan. Maar in profiel en zeker ook van achter bekeken, is duidelijk te zien dat de 4,34 meter lange Tourneo Courier ‘utilitaire’ roots heeft. Een 2-tal schuifdeuren bieden toegang tot de zitplaatsen achterin. De onderste carrosserieranden en de wielkasten zijn bekleed met plastic. Er zitten aluminium velgen in de wielkasten en een reling op het dak, die qua kleur contrasteert.
Voor diegenen die op zoek zijn naar een auto met maximale interieurruimte zal dat geen beletsel zijn, want zij worden door Ford op hun wenken bediend. Het volume van de kofferbak zou in vergelijking met de uitgaande editie van de Tourneo Courier met 44 procent zijn gegroeid. Kortom, aan plek voor spullen geen gebrek. Moet er toch gewoekerd worden met de beschikbare ruimte, dan is het goed om te weten dat de Tourneo Courier een in 60:40 verhouding neerklapbare achterbank leuning heeft.
De dashboards van Ford kregen de laatste jaren maar weinig handen op elkaar, maar de Tourneo Connect maakt nu een flinke sprong voorwaarts. De bestuurder wordt getrakteerd op een digitaal instrumentarium en het SYNC 4 infotainmentsysteem kan over-the-air worden geüpdatet. Verder zijn er in de cabine tal van opbergvakken. Het meubilair is bekleed met zachte, gemakkelijk afwasbare stof die goed tegen natte kleding kan en in de winter niet koud aanvoelt.
In technologisch opzicht maakt de in Roemenië te produceren Tourneo Courier ook een inhaalslag. Hij wordt namelijk door Ford standaard geleverd met een uitgebreide reeks geavanceerde hulpsystemen, zoals Lane-Keeping System, Pre-Collision Assist, Intelligent Speed Assist, Wrong Way Alert en cruise control. De standaard parkeersensoren aan de achterzijde assisteren de bestuurder eveneens.
Elders in Europa heeft Ford reeds de orderboeken geopend voor de Tourneo Courier. Daar is het model verkrijgbaar met een 100 of 125 pk sterke 1.0 EcoBoost benzinemotor die gekoppeld kan worden aan een handgeschakelde 6-bak of aan een 7-traps automatische transmissie met dubbele koppeling. De Nederlandse importeur wacht met de marktlancering tot de sterke elektrische E-Tourneo Courier (met een 44 liter grote Frunk onder de motorkap en goed voor 136 pk / 290 Nm ) in productie gaat. Dat zal na de zomervakantie het geval zijn.
De E-Tourneo Courier heeft een topsnelheid van 145 km/u en valt te rijden met één pedaal. Ford geeft nog geen informatie over de accucapaciteit (er komt maar één optie) of actieradius, maar belooft laadvermogens tussen 11 en 100 kW. De laadtijd bij een aansluiting thuis bedraagt circa 5,7 uur. Bij een snel laadstation kan men in 35 minuten de accuvulling van 10 tot 80 procent verhogen.