Volkswagen stelt de productiestart van de nieuwe ID.2 uit vanwege soepelere emissieregels voor auto’s met een verbrandingsmotor. Dit betekent dat de eerste exemplaren van de compacte elektrische cross-over pas in mei 2026 van de band zullen rollen. Aanvankelijk was de productiestart voor 2025 gepland.
Het uitstel is een bewuste, strategische keuze is van Volkswagen. Het heeft alles te maken met een versoepeling van de Euro 7 regels. Begin november 2023 stemde het Europees Parlement in met de vertraagde invoering en afzwakking van deze emissienorm. Het betekent dat de veel soepelere Euro 6 regels tot 1 juli 2030 van kracht blijven. Oorspronkelijk zou de strengere emissienorm eind 2025 van kracht worden. Door de versoepeling van de regels kunnen personenwagens met een (huidige generatie) brandstofmotor langer verkocht worden. Met name relatief goedkope, compacte modellen profiteren hiervan. De reden is dat bij auto’s met een bescheiden prijskaartje de ontwikkelingskosten voor een nieuwe generatie schonere brandstofmotoren veel moeilijker terugverdiend kunnen worden. Voor Volkswagen is er hierdoor minder urgentie om met spoed een nieuw compact, betaalbaar elektrisch model op de markt te brengen.
Overigens is het Euro 7-besluit is nog niet definitief. De Europese Commissie (EC) moet dit voorjaar nog stemmen over het nieuwe voorstel. Maar Volkswagen gokt er dus op dat dit zal gebeuren. Het is de bedoeling dat de nieuwe ID.2 in Nederland aangeboden gaat worden voor circa 27.500 euro. Ter vergelijking: de simpelste Polo is voor 26.990 euro ‘zu haben’. Uitstel van de productiestart van de ID.2 is niet zonder risico. Concurrenten als BYD, Hyundai, MG, Nissan, Renault, Stellantis, Tesla en Toyota blijven immers vol gas geven bij de ontwikkeling van compacte en betaalbare elektrische auto’s. Overigens is niet gezegd dat Volkswagen nu pas in 2030, als de zo gevreesde Euro 7 regels van kracht worden, de ID.2 zal lanceren. Zoals gezegd is de start van de productie van 2025 naar 2026 verschoven. Volkswagen zal van de ID.2 ook een cross-over derivaat op de markt brengen. Verder wordt er in Wolfsburg gewerkt aan een nóg kleinere ID.1. Voor een dergelijk model gaat Volkswagen mogelijk samenwerken met Renault.