Audi heeft er ruim de tijd voor genomen, maar eindelijk is hij af: de Q6 e-Tron. Het is het eerste productiemodel van het merk met de 4 ringen dat op het Premium Platform Electric (PPE) gebaseerd is. Deze bodemplaat debuteerde enkele weken terug onder de nieuwe Porsche Macan. Door de krachten te bundelen bij het ontwikkelen van (aandrijf)technologie van de technologie zou er volgens Audi sprake zijn van indrukwekkende rij- en laadprestaties (waaronder snel laden tot maximaal 270 kW), optimale efficiëntie en een grote actieradius.
Hoewel er onderhuids dus veel techniek wordt gedeeld met de nieuwe Porsche Macan, heeft de Q6 e-Tron een heel eigen gezicht. Of eigenlijk is het typisch een SUV van Audi. Hij valt niet op tussen de Q4 e-Tron en de Q8 e-Tron, maar ook niet tussen de Q3, Q5 of Q7. Het samen met Porsche ontwikkelde Premium Platform Electric zorgt voor een lange wielbasis en korte overhangen. Het exterieur is ‘klassiek Audi’ met een mix van zachte vormen en scherpe vouwen. Daardoor straalt de Q6 e-Tron volgens de ontwerpers zelfs als hij stil staat dynamiek uit.
De lage en strakke daklijn moet de Q6 e-Tron een langgerekte uitstraling geven. Aan de achterzijde valt de doorlopende lichtbalk op, die naadloos past in het karakteristieke Audi design. Voor meer grip en rijdynamiek zijn de achterbanden van de Q6 e-Tron breder dan de exemplaren aan de voorzijde. De lange wielbasis van 2,90 meter zorgt volgens Audi voor veel beenruimte achterin. Er is daar plek voor 3 passagiers.
Het interieur van de Q6 e-tron is volgens Audi sterk gericht op de gebruiker, met een ruimtelijk ontwerp dat elementen duidelijk op de voor- of achtergrond plaatst. Het panoramisch display van het MMI scherm en het MMI passagiersdisplay moeten samen een overzichtelijk digitaal podium vormen. Met een zogeheten ‘Softwrap’ wil Audi door de hele cockpit een homogeen gevoel van ruimte creëren. Specifieke materialen moeten voor een duidelijke differentiatie tussen de verschillende zones in het interieur zorgen, waarbij “comfortgerichte gebieden” zacht aanvoelen.
Gerecyclede materialen zijn royaal aanwezig in de Q6 e-Tron: ze verminderen het gebruik van primaire grondstoffen. Audi speelt daarmee in op de behoefte aan duurzaamheid en circulaire processen.
Het nieuwe PPE platform, dat specifiek voor auto’s met een volledig elektrische aandrijflijn is ontworpen, zorgt ervoor dat het interieur van de Q6 e-Tron volgens Audi ruim is. Achterin is zoals gezegd royaal plek zijn voor 3 personen.
De kofferbak biedt met de achterbank omhoog een forse 526 liter aan bagageruimte. Wanneer de leuning wordt neergeklapt, neemt de capaciteit toe tot 1.529 liter.
Nog eens 64 liter aan opbergruimte is beschikbaar in de frunk onder de motorkap; een handige plek om bijvoorbeeld kleinere reistassen of de laadkabel in op te bergen.
De Audi Q6 e-tron heeft een lithium-ion accupakket met een bruto capaciteit van 100 kWh (94,9 kWh netto). Die zorgt voor een actieradius tot maximaal 625 km (WLTP). Met een systeemvermogen van 388 pk (517 pk voor de SQ6 e-tron; het grijze exemplaar op de foto’s) biedt de nieuwe SUV van Audi prestaties die haast van ‘RS niveau’ zijn. De Q6 e-Tron accelereert in 5,9 seconden (4,3 seconden voor de SQ6 e-Tron) van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt respectievelijk 210 km/u en 230 km/u.
Dankzij de standaard 800 volt technologie en een maximale laadcapaciteit van 270 kW kan de Q6 e-Tron ultrasnel worden geladen. Bij een geschikt laadstation (High Power Charging) is het mogelijk om in slechts 10 minuten tot 255 kilometer bij te laden. Die indrukwekkende laadsnelheid is volgens Audi het resultaat van vernieuwde technologie op het gebied van slim thermisch beheer. Het opladen van 10 tot 80 procent duurt ongeveer 21 minuten. Met Plug & Charge autoriseert de auto zichzelf bij daarvoor geschikte laadstations zodra de laadkabel wordt aangesloten. De Q6 e-Tron is ook het eerste elektrische model van Audi dat de mogelijkheid biedt tot zogenaamd ‘bankladen’: bij 400 volt laadstations wordt de 800 volt batterij dan verdeeld in 2 gelijke delen, en vervolgens parallel opgeladen met maximaal 135 kW.
Thuisladen met een standaardlader is mogelijk tot 11 kW. Een ander belangrijk aspect voor de efficiëntie en actieradius van de Q6 e-tron is het geavanceerde recuperatiesysteem. Ongeveer 95 procent van alle dagelijkse remacties kan worden afgehandeld door dit systeem, waardoor de Audi tot 220 kW kan recupereren.
Met de Q6 e-Tron introduceert Audi een wereldprimeur in verlichtingstechnologie. Het is ‘s werelds eerste model met een actieve digitale lichtsignatuur. Een speciale softwaremodule in één van de vijf computers van de Q6 e-Tron maakt dat mogelijk. De digitale OLED achterlichten genereren elke tien milliseconden een nieuw beeld met behulp van een speciaal ontwikkeld algoritme. Deze actieve digitale lichtsignatuur maakt de exterieurverlichting van de Q6 e-Tron volgens Audi “levendig en intelligent”. Aan de voorkant wordt de actieve digitale lichtsignatuur gecreëerd door de interactie van het algoritme met 12 segmenten. Achter worden alle digitale OLED-segmenten gebruikt.
De tweede generatie digitale OLED achterlichten brengt het verlichtingsdesign en de functionaliteit volgens Audi naar een hoger niveau, waardoor de verkeersveiligheid verbetert. Dat is nogal een stevig statement, maar de lichttechnologie kan communiceren met de omgeving van de auto en hebben uitgebreide veiligheidsfuncties, waaronder een communicatielicht dat andere weggebruikers waarschuwt voor ongevallen of pech. Bijvangst is dat de Q6 e-Tron ook een nieuwe standaard zou zetten voor individualisering, met 8 digitale lichtsignaturen in de vernieuwde dag verlichting van de Matrix koplampen en de digitale OLED-achterlichten 2.0. Eigenaren kunnen hiermee hun Audi op een geheel nieuwe manier personaliseren.
Het infotainmentsysteem van de Q6 e-tron luidt volgens Audi een nieuw tijdperk in dat wordt aangeduid als “Digital Stage”. Deze omvat het MMI panoramadisplay en het MMI passagiersdisplay; een belangrijk kenmerk in het interieur. Deze duidelijke schermen zouden het interieur een ruim en luchtig gevoel geven. Het MMI panoramadisplay heeft een gebogen design met OLED-technologie en bestaat uit een 11,9 inch digitaal instrumentarium (‘Audi Virtual Cockpit’ genaamd) en een 14,5 inch touchscreen. Het scherm is naar de bestuurder gericht en zou dankzij de sfeerverlichting de indruk moeten wekken te zweven.
De voorpassagier beschikt ook nog over een 10,9 inch MMI display met Active Privacy Mode, zodat de bestuurder niet wordt afgeleid. Een optie is het Augmented Reality head-up display, dat relevante informatie op de voorruit projecteert. De Audi Assistent, een zelflerende spraak assistent dat meer dan 800 spraakopdrachten kan verwerken, wordt weergegeven op het centrale touchscreen en op het head-up display. Het infotainmentsysteem draait op de software-architectuur van Android Automotive OS en krijgt over-the-air updates. “Vanzelfsprekend zijn de connected services en de e-Tron routeplanner standaard aanwezig”, zo schrijft Audi in haar persbericht. Het Bang & Olufsen Premium audiosysteem met 20 luidsprekers en 830 watt aan vermogen zou een bijzondere ervaring bieden, inclusief dynamisch interactielicht (IAL) voor communicatiefuncties.
Standaard biedt de Q6 e-Tron een uitgebreid scala aan rijhulpsystemen die de dagelijkse autorit en de algehele verkeersveiligheid volgens Audi significant verbeteren. Een goed voorbeeld zou de adaptieve rij assistent ‘Plus’ zijn. Deze ondersteunt niet alleen bij acceleratie, snelheidsbehoud, afstand houden en rijstrookbegeleiding, maar maakt ook gebruik van gedetailleerde kaartgegevens en zwermdata van andere voertuigen. Hierdoor wordt het rijgedrag van de Q6 e-Tron volgens Audi geoptimaliseerd.
Dankzij de aanwezige radarsensoren, een frontcamera en ultrasone sensoren laat de Q6 e-tron zich eenvoudig en soepel besturen. Bij de introductie zijn parkeerassistentie achter, cruise control, lane departure warning, efficiency assist, active front assist en een waarschuwingssysteem voor afleiding en slaperigheid standaard inbegrepen. Klanten hebben de mogelijkheid om extra assistentie systemen en een veiligheidspakket te kiezen als onderdeel van verschillende uitrustingspakketten.
Meer informatie over de nieuwe Audi Q6 e-Tron en SQ6 e-Tron wordt in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt. Versies met vierwielaandrijving bijten de spits af. Later volgen achterwielaandrijvers. Kijk niet vreemd op als Bentley het PPE platform in de toekomst ook gaat gebruiken.