De belastinginkomsten via benzine- en dieselaccijnzen, BPM en MRB bedroegen vorig jaar ongeveer 15,2 miljard euro, zo meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Dat is een stijging van 5,7 procent in vergelijking met 2022.
De belastinginkomsten uit accijnzen op benzine zijn afgelopen jaar met ruim 17 procent gestegen tot 4,2 miljard euro. Dat klinkt fors, maar het bedrag is nog altijd ruim 7 procent minder dan in 2019. Toen waren de inkomsten 4,6 miljard euro. De daling heeft te maken met het bevriezen van de accijnzen door de Tweede Kamer in 2022 om benzine betaalbaar te houden. Vanaf eind dit jaar verdwijnt de korting op de accijns en betaalt de automobilist dus meer belasting aan de pomp. De inkomsten uit dieselaccijnzen zijn in 2023 gedaald naar ruim 3,1 miljard euro. In 2019 was dat nog 3,9 miljard euro.
De inkomsten uit de MRB zijn afgelopen jaar ook toegenomen. In 2023 ontving de Belastingdienst op deze manier ruim 6,3 miljard euro; een stijging van 4,4 procent vergeleken met 2022. Komend jaar verwacht de overheid uit de MRB een bedrag van 6,8 miljard euro op te halen. Het wegenbelastingtarief, exclusief de provinciale heffing oftewel de opcenten, stegen vorig jaar met ongeveer 10 procent, maar belastingvoordelen, zoals de vrijstelling voor elektrische voertuigen, hadden een remmend effect op de opbrengsten.
De inkomsten uit de BPM zijn daarentegen gedaald met 3,5 procent tot 1,4 miljard euro. In 2019 ontving de overheid op deze manier nog bijna 2,4 miljard euro. Ook hier zijn de elektrische auto’s de spelbreker.
Volgens hoofdeconoom Peter Hein van Mulligen van het CBS is het op basis van de cijfers niet te zeggen of er afgelopen jaar meer kilometers zijn afgelegd. “Als we naar de trend kijken, is het waarschijnlijk dat we in aantallen kilometers weer op het niveau van 2019 zaten”, zegt Van Mulligen. “Maar de auto’s waarin wij rijden zijn zuiniger geworden. Volledig elektrische auto’s zijn voor wat betreft de accijnzen zelfs helemaal geen inkomstenbron.
In 2025 loopt voor elektrische auto’s de MRB-vrijstelling af. Mocht er daar geen gewichtscorrectie komen, dan stijgen de belasting inkomsten voor de overheid fors. In 2025 betalen eigenaren van een elektrische auto 25 procent van het reguliere MRB tarief. Het jaar daarna wordt dat het volledige tarief. Diverse politieke partijen, waaronder D66, GroenLinks-PvdA, NSC en VVD, pleiten voor een gewichtscorrectie voor elektrische auto’s. Elektrische auto’s zullen vanaf 2025 ook belast worden met de BPM.