De huidige editie van de Mercedes E-klasse, de zesde generatie alweer, debuteerde vorig jaar met de keuze uit diverse ‘beschaafde’ benzine- en ook nog dieselmotoren. Veelal voorzien van stekker hybride techniek. Een echte AMG krachtpatser ontbrak nog in het gamma. Die lacune in het gamma vult Mercedes nu op met de E 53 Hybrid 4Matic+.
Ook deze nieuwe AMG variant is dus een stekker hybride. De E 53 Hybrid 4Matic+ beschikt voor zijn elektromotor een accu van 28,6 kWh mee. Een deel ervan wordt ‘gereserveerd’ voor een extra boost als de AMG variant echt hard op zijn staart wordt getrapt, maar er resteert een netto capaciteit van 21,2 kWh die voor een normaler gebruik bestemd is. Dat is voldoende om de Mercedes een elektrische actieradius van net iets meer dan 100 kilometer te geven.
De al enige tijd leverbare GLE 53 Hybrid 4Matic+ beschikt over dezelfde technologie, maar in de E-klasse variant is er sprake van meer vermogen: 585 pk om precies te zijn, of zelfs 612 pk met geactiveerde Race Start modus). Het maximum koppel is met 750 Nm al even indrukwekkend. Als basisunit fungeert een 3,0 liter grote 6 cilinder-in-lijn turbobenzinemotor van 449 pk. De elektromotor voegt daar 163 pk aan toe. Al met al is de nieuwe AMG variant van de E-klasse sterker dan de oude E 63 4Matic+. Weliswaar de versie zonder ‘S’, maar toch. Het gaat om een verschil van 14 pk. Reken maar dat de nieuwe Mercedes-AMG E 63 S E-Performance 4Matic+ echt beresterk wordt.
Met deze specificaties kan de Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ in 4,0 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u sprinten. Met het optionele AMG Dynamic Plus Package kan de acceleratietijd worden verkort naar 3,8 seconden. In dat geval is de topsnelheid 280 km/u. Wordt het AMG Dynamic Plus Package niet mee besteld, dan is het bij 250 km/u uit met de pret. De E 53 Hybrid 4Matic+ is ook leverbaar als Estate, maar is dan fractioneel trager: de standaardsprint neemt 0,1 tel langer in beslag en de topsnelheid bedraagt 275 km/u. Voor beide carrosserievarianten geldt dat in volledig elektrische rijmodus de topsnelheid 140 km/u bedraagt, maar dan kom je natuurlijk niet 100 kilometer ver.
Mercedes geeft voor wat betreft het gemiddelde benzineverbruik van 0,8 liter per 100 km op, hetgeen resulteert in een CO2 uitstoot onder de 20 gram per 100 kilometer. Maar in de praktijk zal de emissiewaarde natuurlijk veel hoger zijn, zeker als de E 53 Hybrid 4Matic+ wordt gebruikt waarvoor hij is bedoeld: lekker stevig doorrijden. Anders kan je natuurlijk net zo goed de E-klasse als 300e of 300de bestellen. Bovendien is de voorwaarde dat bij vertrek de batterij volledig opgeladen is. Als die leeg is, stijgt het benzineverbruik richting de 9,0 liter per 100 km.
De E 53 Hybrid 4Matic+ beschikt over bekende AMG technologie die de auto niet alleen in rechte lijn heel snel maakt, maar ook in andere situaties. Naast de reeds in de typeaanduiding vermelde, actieve vierwielaandrijving gaat het onder meer om meesturende wielen achter, een aangepaste ophanging met adaptieve dempers (AMG Ride Control), een grotere spoorbreedte vóór, specifieke AMG remmen en verstevigingen aan de carrosserie om de Mercedes (nog) wat stijver te maken.
De elektromotor is in de AMG Speedshift TCT 9G automatische transmissie geïntegreerd en de batterij zit onder de koffervloer. De accu opladen kan met 11 kW en optioneel veel sneller met 60 kW. In het laatste geval is er slechts 20 minuten nodig om de capaciteit van de batterij van 10 procent naar 80 procent te brengen. Voor de recuperatie van de remenergie zijn er 3 standen. De selectie vindt plaats via knoppen achter het stuurwiel. Er kan ook voor worden gekozen om de aanpassingen automatisch te laten geschieden. In dat geval houdt de elektronica van de Mercedes rekening met de verkeerssituatie.
Uiterlijke kenmerken van de E 53 Hybrid 4Matic+ zijn een specifieke grille (met verticale lamellen die verlicht zijn), dikkere bumpers, iets bredere wielkasten vóór, extra dan wel grotere koellucht openingen, geprononceerde dorpels, een diffusor, 4 ronde uitlaatpijpen en een discreet spoilertje op de kofferklep (de Estate doet het zonder). De lichtmetalen velgen zijn standaard 19 inch groot, maar wie bijbetaald kan exemplaren van 20 of 21 inch krijgen.
Ook het interieur heeft aanpassingen ondergaan met als doel een wat sportievere ambiance te bieden. Er is keuze uit 2 soorten leder look sportstoelen (in beide gevallen elektrisch verstelbaar), een het MBUX multimediasysteem is niet alleen voorzien van extra AMG menu’s, maar biedt natuurlijk ook de nodige info over de elektrische aandrijving. Verder wordt de klant getrakteerd op een met nappa leder bekleed AMG Performance stuurwiel. Tegen meerprijs is het Superscreen van de partij. Daarmee bestaat het overgrote deel van het dashboard uit één beeldscherm.
Naar goed Mercedes-AMG gebruik is de nieuwe E 53 Hybrid 4Matic+ ook leverbaar in een nog wat sportiever aangeklede Edition 1 uitvoering. Daarvoor heeft de Duitse fabrikant exclusieve lakkleuren beschikbaar. Nederlandse prijzen zijn er nog niet, maar reken op een tarief van 135 mille. Ter vergelijking: de Porsche Panamera 4S E-Hybrid (systeemvermogen 544 pk) kost 145.400 euro. Nog niet genoemde extra’s zijn grotere remmen met rood gelakte remklauwen, een elektronisch geregeld sperdifferentieel en dynamische motorsteunen.
