Xpeng breidt haar Europese gamma uit met een derde model: de G6. Dat is een elektrische cross-over die gaat opereren in het hart van het marktsegment dat in 2023 de bestverkochte auto wereldwijd voortbracht: de Tesla Model Y. Zal de Xpeng G6 dit instituut kunnen verslaan?
De G6 staat op de nieuwste versie van Xpeng’s lichte en sterke platform voor elektrische auto’s, genaamd SEPA 2.0. Net als bij zijn grote broer G9 het geval is, kan het accupakket snel worden opgeladen met 800 volt technologie. Er is hiervoor bij de duurder versies een vermogen van 280 kW beschikbaar. De batterij bijladen (van 10 naar 80 procent van de maximale capaciteit) neemt hiermee minder dan 20 minuten in beslag. Tesla heeft het over 241 kilometer bijladen per 15 minuten. De standaarduitvoering van de G6 moet het overigens doen met 215 kW. Ter vergelijking: de Tesla Model Y RWD laadt met maximaal 170 kW op en de duurdere uitvoeringen met 250 kW. Wat dit betreft heeft de Xpeng G6 dus een streepje voor.
Kopers van een G6 kunnen kiezen uit 2 accupakket varianten: eentje van 66 kWh (LFP) waarmee een rij bereik van 435 kilometer mogelijk is (WLTP) of een andere versie met een netto capaciteit van 87,5 kWh (NCM). Die biedt een actieradius van 570 kilometer in de RWD uitvoering en 550 kilometer indien gekozen wordt voor de Performance variant met vierwielaandrijving. Ter vergelijking: de Tesla Model Y heeft een rijbereik van respectievelijk 455, 565 en 514 kilometer (voor de uitvoeringen RDW met 66 kWh, de Long Range AWD met 82 kWh en de Performance met eveneens 82 kWh).
Om het rij bereik van de G6 bij winters weer te verbeteren, is een warmtepomp standaard. Het is mogelijk om de Xpeng te gebruiken om apparaten of een e-bike van stroom te voorzien (V2L).
Standaard heeft de G6 achterwielaandrijving, maar de uitvoering met de grootste accu is ook leverbaar met vierwielaandrijving. De RWD Standard Range versie is 258 pk en 440 Nm sterk, de RWD Long Range komt tot 286 pk (bij een identiek koppelmaximum) en de AWD Performance variant is dankzij een tweede elektromotor (zit op de vooras) goed voor 476 pk en 660 Nm. In deze vorm sprint de G6 in 4,1 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. De minder krachtige uitvoeringen hebben 6,9 respectievelijk 6,7 tellen nodig. De topsnelheid is bij alle versies begrensd op 200 km/u. Ter vergelijking: de Tesla Model Y is als RWD 299 pk sterk, biedt in Long Range AWD vorm 441 pk en is als Performance goed voor 562 pk. De sprinttijd van de eerste is 6,9 seconden. De uitvoeringen met vierwielaandrijving hebben 5,0 respectievelijk 3,7 seconden nodig. Op basis van deze waarden hoeft Tesla zich dus geen zorgen te maken.
De Xpeng G6 heeft een wielbasis van relatief lange wielbasis van 2,89 meter. Desondanks is de carrosserievorm nogal gedrongen. Het voordeel daarvan is wel een ruim interieur en een grote kofferbak. Die heeft een capaciteit van 571 liter. Dat is fors, maar de Tesla Model Y biedt liefst 854 liter aan kofferbak volume. Michelin banden met 20 inch velgen zijn standaard.
De belangrijkste rij-informatie bevindt zich recht voor de bestuurder op een 10,2 inch groot display. Het infotainment systeem is te bedienen via een centraal 15,0 inch scherm. Zoals gebruikelijk bij moderne auto’s kunnen updates van de software over-the-air plaatsvinden.
De standaarduitrusting omvat een groot glazen panorama dak, met leatherette bekleed meubilair dat kan worden verwarmd (de stoelen voorin kunnen ook worden geventileerd), een stuur dat kan worden verwarmd, een 4-tal USB poorten, een 2-tal 50 Watt inductielaadpunten voor smartphones, een 960 Watt audiosysteem met 18 speakers en een uitgebreide bibliotheek met muziek-, video-, entertainment- en social media-apps. De enige optie is een elektrisch uitklapbare trekhaak (het trekgewicht is 1.500 kilo).
De G6 is vanaf mei te bestellen en arriveert komende zomer bij de Nederlandse Xpeng Stores. Dan zal de concurrentiestrijd met de Tesla Model Y, die inmiddels 22.679 keer in ons land is verkocht, kunnen beginnen. De G6 wordt geleverd met 7 jaar of 160.000 km garantie. De prijzen worden eind april bekendgemaakt, maar Xpeng laat nu alvast weten dat de instapversie in aanmerking komt voor 2.950 euro SEPP-subsidie. Dit betekent een fiscale waarde van maximaal 45.000 euro oftewel een consumentenprijs van hooguit 46 mille. Ter vergelijking: de Tesla Model Y kost minimaal 43.990 euro. Betekent dit dat alleen mensen die een pesthekel aan Elon Musk hebben, geneigd zullen zijn om over te stappen in een Xpeng G6?
