De sportwagens uit Stuttgart verliezen snel aan populariteit in China. De dealers in het Middenrijk staan op de barricades en doen hun beklag in Duitsland.
Porsche is in conflict met zijn autodealers in China vanwege zwakke verkopen. Lokale berichten spraken van ‘rebellie’, ‘protest’ en zelfs een ‘boycot’ door de dealers. Dat is natuurlijk überhaupt geen goede basis om auto’s te verkopen. Een aantal dealers hebben hun krachten gebundeld en zijn gestopt met het importeren van de voertuigen van Porsche. Zij hebben personeelswisselingen in de directie van de autofabrikant geëist.
Lokale staatsmedia spraken van een ‘paleisrevolutie’. Een vertegenwoordiger van de Chinese Car Dealers Association schreef in een inmiddels verwijderde post op Weibo, vergelijkbaar met Platform X, dat Porsche een team naar China had gestuurd om het probleem op te lossen. “Dit toont aan dat het Duitse hoofdkantoor hun eerste man in China niet langer vertrouwt”.
Zelfs Porsche is dus niet immuun voor de concurrentie van de gestaag aan slagkracht winnende Chinese fabrikanten. Die buitelen onderling over elkaar heen met hun ambitie de beste, snelste, innovatiefste auto te bieden. De verliezer van deze strijd? Dat zouden wel eens de importmerken kunnen zijn. Daarbij is Porsche extra kwetsbaar omdat deze fabrikant niet over een productiefaciliteit in China beschikt. Lokale verkoop van bijvoorbeeld een elektrische Macan met verlengde wielbasis is daardoor geen optie.