Na terugroepacties voor de Citroën C3 en de DS 3 zal Stellantis, het moederbedrijf van beide automerken, de airbags van 8 miljoen auto’s in Europa moeten vervangen. Het gaat hierbij ook om andere modellen van deze autofabrikanten, maar ook om voertuigen van Opel. Haast is geboden, want er kunnen levensgevaarlijke situaties ontstaan …
Net als veel andere autofabrikanten, die in het verleden klant waren bij de Japanse toeleverancier Takata, wordt Stellantis nu ook geconfronteerd met een crisissituatie. Die zal het bedrijf zeer duur komen te staan. De hoofdrol bij dit probleem is weggelegd voor de beruchte airbags, ontworpen door een inmiddels failliet Japans bedrijf, waarvan de onderdelen wereldwijd verschillende dodelijke slachtoffers of ongelukken met zeer ernstige verwondingen hebben veroorzaakt in situaties waarin de airbags plotseling werden geactiveerd.
Sinds het begin van het vorige decennium heeft hetzelfde beangstigende scenario zich talloze keren herhaald bij auto’s van verschillende merken, allemaal uitgerust met dezelfde airbags: in gebieden waar het klimaat warm en soms vochtig is, vormen zich vaste stukken op het airbagmechanisme en kunnen deze tijdens de ontplooiing met zeer hoge snelheid richting de inzittenden worden geprojecteerd. Een paar dagen geleden werd in Guadeloupe een nieuw onderzoek geopend naar dodelijke ongelukken met voertuigen van Ford en Toyota, uitgerust met Takata airbags.
Vorige week werd er al een terugroepactie van de Citroën C3 en DS 3 opgestart. Bij 680.000 exemplaren gaan de potentieel dodelijke Takata airbags vervangen worden. Stellantis kreeg felle kritiek dat zij het probleem zo lang heeft laten voortsudderen. Ook werden er geen adequate oplossingen aan de betrokken klanten aangeboden voor de reparatie van hun auto. Ook in Nederland rijden er Citroën C3 en DS 3 exemplaren rond die tikkende tijdbommen zijn. Stellantis dacht aanvankelijk dit probleem onder het tapijt te kunnen schuiven.
Wereldwijd zullen er uiteindelijk 8 miljoen auto’s door Stellantis moeten worden teruggeroepen vanwege het Takata-airbagprobleem. Naast de Citroën C3 en DS 3 zijn ook de Citroën C4, de DS 4 en de DS 5 getroffen. En het merk Opel zal zijn klanten ook moeten waarschuwen voor de noodzaak om hun auto terug te brengen naar de garage om de airbagwisseling uit te laten voeren. Stellantis heeft reeds 951 miljoen euro gereserveerd om deze terugroepacties te kunnen bekostigen. Klanten met een Citroën C3 of DS 3 worden opgeroepen om niet meer met het auto te rijden. Voor eigenaren van een Citroën C4, DS 4, DS 5 of een betrokken Opel geldt dit dringende advies niet. Maar Stellantis erkent dat het gevaar van de airbags bij deze voertuigen nog niet met zekerheid kan worden vastgesteld.
Sinds het begin van het schandaal zijn er wereldwijd al meer dan 100 miljoen auto’s met Takata-airbags teruggeroepen. Momenteel weet Autointernationaal.nl niet om hoeveel exemplaren van de Citroën-, DS- en Opel-modellen het gaat, maar Stellantis zal binnenkort over dit onderwerp communiceren.