De transitie naar elektrisch rijden gaat in autoland onverminderd door. Ook Ford doet lekker mee. Dit betekent dat bestaande modellen, hoewel succesvol (zoals de Fiesta en de Focus) plaats moeten maken voor een nieuwe generatie personenwagens die een stuk milieuvriendelijker zijn én die de carrosserievorm hebben waar consumenten anno 2024 de voorkeur aan geven. We hebben het dan over elektrische SUV’s en cross-overs. De nieuwe Capri voldoet helemaal aan die omschrijving.
Vorige maand kon de pers al rijden met de nieuwe Europese Explorer: een SUV van Ford die gebaseerd is op het bekende MEB platform van Volkswagen. Kort door de bocht kan je dat model omschrijven als een ID.4 met een ovalen blauw merklogo. Nu komt Ford met een alternatief voor de ID.5: de Capri. Die zal tussenin de Explorer en de Mustang Mach-E worden gepositioneerd. Recht van opzij doet de nieuwe Capri meer aan de Polestar 2 denken dan aan het origineel uit 1968. Wel heeft Ford zich voor wat betreft het design van haar nieuweling laten inspireren door de daklijn van de klassieke Capri en door diens halfronde achterruit.
Die schuine daklijn gaat niet ten koste van de ruimte achterin. Dat zie je aan de buitenkant al en blijkt ook uit een eerste zitproef in de Capri.
De carrosserie is 16 centimeter langer dan de Explorer, maar net zo hoog en breed. Ook de wielbasis is identiek. Dit betekent dat de Capri een grotere overhang achter heeft. En waar de oorspronkelijke Capri een lange en lage neus heeft, zien we bij de nieuwe editie een kort en hoog front.
In dat front vormen 4 led lampen een knipoog naar het verleden van de Capri. De modelnaam staat in de bumper gestanst. Een 4-tal lichten zien we ook aan de achterzijde.
Achter de zwarte plexiglasplaat tussen de units staat in witte 3D-letters ‘Capri’ geschreven. Het oogt leuk en is volgens Ford gemakkelijk schoon te houden. In een smalle balk boven die letters treffen we het derde remlicht aan. Dat zit op een vrij lage positie.
De grote achterklep geeft toegang tot een bagageruimte met een inhoud van 572 liter. Dat is dankzij de forsere overhang achter duidelijk meer dan de Explorer kan verhapstukken: 470 liter.
Standaard staat de Capri op 19 inch wielen. De Premium uitvoering heeft 20 inch velgen. Voor wie dat ook niet genoeg is, is er de optielijst. Daar staan 21 inch velgen op.
In het interieur valt vooral het grote, verticaal geplaatste, scherm op dat 14,6 inch meet. Dat display ligt een beetje schuin, maar men kan het handmatig rechtop zetten en dan komt er een extra opbergvak tevoorschijn.
De middenconsole biedt sowieso al veel ruimte om spullen in op te bergen: 17 liter in totaal.
In de onderste spaak van het stuur zien we een stukje aluminium met 2 ronde gaatjes; een verwijzing naar de originele Capri.
De standaarduitrusting van de nieuwe editie is prima voor elkaar met onder meer elektrisch verstelbare sportstoelen (met massagefunctie voor de bestuurder), stuur- en stoelverwarming, een navigatiesysteem, adaptieve cruise control en veel veiligheids- en assistentiesystemen.
Klanten die voor de Premium uitvoering kiezen, krijgen ook een geluidssysteem van het merk B&O, evenals Matrix koplampen, een elektrische achterklep en sfeerverlichting. Een warmtepomp, een panorama dak en een head-up display staan in de optielijst, net als een elektrisch wegklapbare trekhaak. De opvallende kleur ‘Vivid Yellow’ uit de fotoserie is standaard.
De Capri wordt in eerste instantie leverbaar met 2 aandrijflijnen. De basisuitvoering is een achterwielaandrijver met 286 pk en een 77 kWh accupakket. Deze versie komt volgens Ford 627 kilometer ver op een volle accu. Voor klanten die liever vierwielaandrijving hebben, is er de Capri met 2 elektromotoren. In dat geval is er sprake van een systeemvermogen van 340 pk. Het accupakket is iets groter (79 kWh), maar doordat de extra elektromotor niet van de lucht kan leven, is er sprake van een hoger stroomverbruik en dus een kleinere range: 591 kilometer.
Het voordeel van de Capri met vierwielaandrijving is dat hij 200 kilogram meer mag trekken: 1.200 kilo in plaats van 1.000 kilo. Het rijbereik is iets groter dan dat van de Explorer, ondanks het hogere gewicht (90 kg extra). Laden met 135 en 185 kW.
| Ford………………. | BMW………… | Kia………… |
| Capri | iX2 | EV6 |
| Extended Range | eDrive20 | 77 kWh |
| Premium | – | Edition |
| 51.850 euro | 52.271 euro | 51.895 euro |
| Polestar…… | Skoda………. | Volvo…………….. |
| 2 | Enyaq Coupé | EC40 |
| Long Range | 85 | Extended Range |
| – | Selection | Core |
| 51.200 euro | 52.490 euro | 53.495 euro |
Begin volgend jaar volgt er ook nog een Capri versie met 170 pk en een 52 kWh accupakket. Dit wordt de goedkoopste variant. Die kan met 115 kW worden opgeladen. Wat de range van die uitvoering is, laat Ford nu nog niet weten. De nieuwe Ford Capri is per direct te bestellen en staat in november in de showroom. Met zijn instaptarief van 47.850 euro voor de Extended Range RWD uitvoering is hij 1.900 euro duurder dan de Explorer; een schappelijke meerprijs. De productie moet in oktober goed op stoom zijn.
