Ford heeft de Capri en de technisch identieke Explorer op heel wat punten verbeterd: One Pedal Drive is nu mogelijk, er is sprake van een nieuwe LFP accu en het trekgewicht is aanzienlijk verhoogd. Met name de laatste aanpassing zal samen met een Vehicle-to-Load (V2L) functie voor caravaneigenaren interessant zijn.
Het nieuws van Ford komt op een goed moment. Kamperen zit dit jaar stevig in de lift. Dat komt doordat vakantiehuizen duurder zijn geworden en omdat vliegreizen theoretisch de komende maanden in het water kunnen vallen door een kerosinetekort.
Door de gestegen populariteit van kamperen trekt ook de verkoop van caravans aan. Vooral luxe modellen zijn in trek. We hebben het dan over caravans met airco en een kloeke koelkast. Leuk, maar daarvoor is wel een forse accu nodig. Die drijft het gewicht van een caravan, samen met alle andere luxe aan boord, op. Vooral grotere exemplaren lopen snel richting de grens van 2.000 kilo GVW.
Dat hogere gewicht is met name een probleem voor elektrische auto’s omdat die daarmee tegen hun limieten aan lopen. Ford lost dit probleem naar eigen zeggen op door het trekgewicht van de Capri en Explorer te verhogen. De uitvoeringen met vierwielaandrijving mogen voortaan 2.200 kilo geremd trekken. De Extended Range versies met achterwielaandrijving kunnen nu 2.000 kilo aan. De Standard Range varianten van de Capri en Explorer hebben voortaan een trekgewicht van 1.800 kilo.
In sommige gevalle gaat het bijna om een verdubbeling van het trekgewicht. Tegelijkertijd stijgt de kogeldruk van 70 naar 90 kilo. Dat is met name voor caravanrijders met 2 elektrische fietsen achterop interessant. Bij deze combinatie komt de maximale kogeldruk namelijk al snel in zicht.
De vernieuwde LFP accu toe in de Standard Range uitvoeringen zorgt voor een groter WLTP rijbereik. Dat bedraagt nu maximaal 463 kilometer voor de Capri en 444 kilometer voor de minder goed gestroomlijnde Explorer. LFP accu’s hebben als voordeel dat zij vaker volledig opgeladen kunnen worden zonder dat de accu sneller slijt. Zeker voor autorijders die lange vakantieritten maken, is dat een belangrijk voordeel. Met een caravan achter de auto loopt het stroomverbruik immers flink.
Het voordeel van de Vehicle to Load functie is dat men onderweg bijvoorbeeld kampeerapparatuur of elektrische fietsen kan opladen.
Het hogere trekgewicht is niet met terugwerkende kracht te realiseren bij de reeds geleverde exemplaren van de Capri en Explorer omdat er fysieke aanpassing (versterking van trekhaakbevestiging) voor nodig was.