Voor de eerste keer in de geschiedenis van de Huayra heeft Pagani de 864 pk en 1.100 Nm sterke V12 van de Epitome gekoppeld aan een handgeschakelde 7-versnellingsbak.
De Epitome is dus niet gebaseerd op het nieuwste model van het Italiaanse prestigemerk, de 2 jaar geleden gepresenteerde Utopia, maar is wel de allereerste Huayra met een handgeschakelde versnellingsbak. En waarschijnlijk ook de laatste aangezien de Huayra de pensioengerechtigde leeftijd heeft bereikt. Het is de speciale afdeling Grandi Complicazioni van Pagani die het model heeft gebouwd, dit op verzoek van een (zeer goede en gefortuneerde) klant.
Het creëren van deze bolide vergde maar liefst 9 maanden overleg met de klant. Vervolgens waren er 10 maanden nodig voor het ontwerp en de ontwikkeling alvorens de Huayra Epitome aflever-klaar was. De handgeschakelde versnellingsbak werd speciaal ontwikkeld door Xtrac. Het eerste verzet zit ‘dog-leg-gewijs’ linksonder. Verder is hij via 3 plaatkoppelingen verbonden met de motor.
Alsof een Pagani op zich nog niet exclusief genoeg is, heeft de Grandi Complicazioni afdeling van het merk, in samenspraak met de klant, besloten om zo’n beetje de volledige carrosserie van de Huayra aan te passen om de Epitome te creëren. Het model is volledig gehuld in blauw getint koolstofvezel, met unieke voor- en achterbumpers en een grote achterspoiler die in de spatborden achter zit geïntegreerd. De achterlichten zijn geïnspireerd op de exemplaren van de Imola Roadster (zie onderste alinea).
Maar het meest bijzondere element van de Huayra Epitome is in het interieur te vinden. Daar bevindt zich dus een ouderwets schakelpook.
Zoals elke Pagani Huayra beschikt de Epitome over een dubbel geblazen 6,0 liter grote V12 motor die afkomstig is van AMG. In de Epitome is hij goed voor 864 pk en 1.100 Nm. De combinatie met een handgeschakelde 7-versnellingsbak maakt de aandrijflijn extra bijzonder, want er is nooit eerder voor een dergelijke transmissie gekozen. De V12 motor is voorzien van een titanium uitlaatsysteem met maar liefst 6 pijpen. Normaliter houdt Pagani het bij 4 stuks. De 2 extra pijpen, die uitkomen in de diffusor, zorgen niet alleen voor een nóg fraaier motorgeluid, maar ook voor meer downforce.
Pagani lijkt sowieso maar moeilijk afscheid te kunnen nemen van de 13 jaar oude Huayra want vorig jaar kwamen de Italianen met een heuse Imola Roadster. Die was niet gebaseerd op de Utopia, maar gewoon nog op de Huayra. En eerder dit jaar kreeg die iconische Pagani nog een nieuwe circuitversie, de R Evo. ‘Epitome’ betekent zoiets als ‘toppunt’ of ’samenvatting’, waardoor je zou kunnen vermoeden dat het hierna basta is voor de Huayra. Maar Pagani kennende, is de kans groot dat wij eerst nog meer speciale edities te zien krijgen.
