Afgelopen mei haalde Kia het doek van haar nieuwe EV3 af. Het was de verwachting, ook in het buitenland, dat de instapprijs van deze compacte elektrische middenklasser 35.000 à 36.000 euro zou gaat bedragen. Dat is vooralsnog niet het geval. Sterker nog: de importeur zal enorm zijn best moeten doen om het introductietarief onder de 40 mille-grens te houden.
Maar er is een reële kans dat dit niet gaat lukken. In dat geval gaat de Kia EV3 circa 40.990 euro kosten. Fors meer dus dan de prijs indicatie die afgelopen mei werd afgegeven. De reden is dat Kia de EV3 in eerste instantie alleen gaat leveren met een forse batterij: een exemplaar van 81,4 kWh. Die is ook voor de Koreaanse autofabrikant niet goedkoop om in te kopen. Daar staat tegenover dat de EV3 met die grote batterij (de Long Range variant) een WLTP-rijbereik heeft waar vrijwel alle concurrenten niet tegenop kunnen: 600 kilometer. Die imposantie actieradius dankt de Kia overigens ook aan zijn lage luchtweerstand. De betreffende coëfficiënt is slechts 0,267.
Het is nog niet exact bekend welke namen ze krijgen, maar duidelijk is wel dat Kia de nieuwe EV3 in Nederland gaat leveren in 4 uitrustingsniveaus. Daarvan zijn er 2 bestemd voor de zakelijke markt (Business en Business Plus) en 2 voor particuliere kopers (Air en de op de foto’s afgebeelde GT-Line). De basisuitrusting omvat een 3 dashboardschermen, een navigatiesysteem, automatische airconditioning, led koplampen, parkeersensoren voor & achter en een achteruitrijcamera. De GT-Line topuitvoering, die wel eens 49.990 euro zou kunnen gaan kosten, biedt een sportievere look met velgen die 19 inch groot zijn. De andere varianten moeten het doen met 17 inch. Een warmtepomp en het EV-Tech pakket (met Vehicle-to-Load en Vehicle-to-Grid voorbereiding) zijn standaard op de uitvoeringen Business Plus en GT-Line. Voor de andere 2 versies (Business en Air) zijn het opties.
De in de tweede alinea genoemde prijs van 40.990 euro heeft betrekking op de Business uitvoering. Als de importeur stevig met de Kia fabriek onderhandelt, kan het ook 39.990 euro worden. De Air uitvoering wordt (ruim) 3 mille duurder en biedt voor dat bedrag tevens verwarming voor zowel de voorstoelen als het stuurwiel. De upgrade van Business naar Business Plus betekent 6.000 à 6.500 euro extra aanschafkosten én zaken als led achterlichten, een warmtepomp en elektrisch verstelbare zetels. Voor de EV3 GT-Line is de prijs indicatie zoals gezegd 49.990 euro.
De eerste leveringen van de EV3 staan gepland voor het laatste kwartaal van 2024, Later volgen er goedkopere varianten met een batterij van 58,3 kWh. Die heeft desondanks een rijbereik van 420 kilometer. Voor de Kia EV3 met 58,3 kWh batterij (de Standard Range variant) is de prijs indicatie onverminderd ‘vanaf 35 à 36 mille’.
Ongeacht het batterijformaat heeft de EV3 een elektromotor van 204 pk en 284 Nm. Die drijft de voorwielen aan. Op termijn kan een versie met 2 motoren volgen: de EV3 GT. De nieuwe Kia houdt het bij een 400 volt architectuur. De EV6 en EV9 hebben 800 volt. Dit betekent dat de EV3 Long Range met maximaal 128 kW (gelijkstroom) kan worden opgeladen. Voor de Standard Range uitvoering ligt de limiet bij 102 kW. Wisselstroom laden kan 3-fasig met 11 kW. Vanaf 2026 zal tegen bijbetaling een 22 kW omvormer verkrijgbaar zijn. Om veel remenergie terug te kunnen winnen, biedt de EV3 ‘one pedal driving’.
De EV3 staat op hetzelfde, modulaire E-GMP platform als de EV6 en EV9. Hij is echter een slag kleiner: afgerond 4,30 meter lang. Verder is de EV3 1,85 meter breed en 1,56 meter hoog. Met deze maatvoering is de EV3 iets meer gedrongen als de Niro EV. Zijn interieur belooft echter minimaal even ruim te worden. De wielbasis (2,68 meter) van de EV3 is namelijk identiek aan die van de Sportage. Het kofferbak volume is 460 liter (uit te breiden tot 1.250 liter als de achterbank leuning wordt neerklapt). In de neuspartij van de EV3 zit een ‘frunk’ van 25 liter.
Het interieur van de EV3 is hoogwaardig met fraaie stoffen en zachte kunststoffen. Een middentunnel ontbreekt. Dat komt zowel het volume van het opbergvak tussen de voorstoelen als het ruimtelijke gevoel in het interieur ten goede. Het blad in de centrale armsteun is verschuifbaar waardoor er een soort tafeltje van kan worden gemaakt. Kia heeft het in dit kader over een “Living Room”. Eind dit jaar wordt dat huiselijke gevoel trouwens versterkt, want dan worden streamingdiensten toegevoegd aan het infotainmentsysteem van de EV3. Het digitale instrumentarium heeft een 12,3 inch groot scherm. De airconditioning bedien je via een aanpalend display van 5 inch. Het entertainmentgebeuren regel je met het 12,3 inch grote touchscreen.