Mercedes lijkt zijn bekomst te hebben van coupé-achtige varianten van SUV modellen. Reden is de tegenvallende belangstelling. Om dezelfde reden komt BMW niet met een vervolg op de X4. Maar Audi gaat onverdroten door met het lanceren van SUV modellen met een coupé-achtige daklijn. Ook de nieuwe elektrische Q6 e-Tron kan nu namelijk worden besteld in een Sportback variant.
De Q6 e-Tron Sportback is bedoeld voor diegenen die de standaard carrosserieversie wat te behoudend en ‘stijfjes’ vinden. De nieuweling past optisch perfect tussen de Q4 e-Tron Sportback en de Q8 e-Tron Sportback. Anders dan BMW hecht Audi er dus weinig waarde aan om elk modeltype een duidelijk eigen gezicht (of bilpartij) te geven. En dat is begrijpelijk, want waar menig model van de autofabrikant uit München een omstreden design heeft dat beslist niet ieders kopje thee is, liggen de ontwerpen van Audi doorgaans prettig op het netvlies.
Als Sportback heeft de Q6 e-Tron een 37 millimeter lagere dak partij dan de gewone Q6 e-Tron. Dat heeft geen al te grote gevolgen voor het ruimteaanbod.
De hoeveelheid hoofdruimte achterin zou nog steeds okay zijn en in het volume van de kofferbak krimpt met slechts 15 liter naar 511 liter. Met neergeklapte achterbank leuning is het verschil flink groter (1.529 versus 1.373 liter). Identiek is het formaat van de frunk in het vooronder: 64 liter. Dat vak is de ideale plek om de laadkabel(s) in op te bergen.
Het dashboard van de Q6 e-Tron Sportback is identiek aan dat van de reguliere variant.
Net als de reguliere Q6 e-Tron is ook de Sportback variant er uitsluitend met elektrische aandrijving. Door de lagere bouw en gunstigere aerodynamica van het sportiever gelijnde model (de Cw-waarde van de Sportback bedraagt 0,26 en snijdt daarmee efficiënter door de wind dan de gewone Q6 e-Tron die een weerstandscoëfficiënt van 0,28 achter zijn naam heeft staan) is het rijbereik iets groter. In de 306 pk sterke Performance uitvoering met de grootste batterij van (netto) 94,9 kWh en en achterwielaandrijving kan men 656 kilometer ver komen op een acculading. De ‘gewone’ Q6 moet na uiterlijk 641 kilometer opgeladen worden. De SQ6 (zie onderstaande foto) heeft dezelfde batterij, maar beschikt over een extra elektromotor waardoor het systeem vermogen naar 489 pk stijgt. Mede dankzij vierwielaandrijving kan er (met ingeschakelde Launch Control modus) in slechts 4,3 seconden naar 100 km/u worden gesprint. Het rijbereik van de SQ6 e-Tron Sportback bedraagt 607 kilometer. Er is ook en gewone Q6 e-Tron met vierwielaandrijving. Die heet ‘Quattro’, is 387 pk sterk en heeft een actieradius van 636 kilometer. Aan de basis van het gamma staat een achterwiel aangedreven versie met 252 pk en 75,8 kWh accu. Die heeft een rij bereik van maximaal 545 kilometer. Alle uitvoeringen hebben een op 210 km/u begrensde topsnelheid, met uitzondering van de SQ6 e-Tron: die is maximaal 230 km/u snel. Dankzij 800 volt techniek is snel opladen met maximaal 270 kW mogelijk (225 kW met de 75,8 kWh accu). Dit betekent dat 10 minuten aan de stekker volstaat voor 265 extra kilometer.
De Audi Q6 e-Tron Sportback beleeft zijn wereldpremière op de autosalon van Parijs. De verkoopstart zal nog voor de jaarwisseling plaats vinden. Nederlandse prijzen zijn er nog niet, maar reken op 2.000 euro hogere tarieven dan die van de gewone Q6 e-Tron. Dit betekent dat er voor 67.950 euro ingestapt zal kunnen worden.