Vandaag is op deze website een prijs vergelijking gepubliceerd van de nieuwe Opel Frontera 1.2 Turbo Hybrid. Een B-segment SUV dus. In het overzicht van wat de concurrentie voor hetzelfde geld biedt, mag de Nissan Juke eigenlijk niet ontbreken. Toch schittert dit model door afwezigheid in de prijs vergelijking.
De reden? De Nissan Juke is te duur. Voor de prijs vergelijking worden normaliter modellen geselecteerd die 1.000 euro goedkoper of duurder zijn dan de hoofdgast (bij prijzige auto’s is de bandbreedte natuurlijk wat groter). Aangezien de Opel Frontera 1.2 Turbo Hybrid in GS uitvoering 33.999 euro kost, ligt de selectiegrens bij 32.999 respectievelijk 34.999 euro. De hybride uitvoering van de Nissan Juke kost namelijk minimaal 35.940 euro. Bijna een rug te veel dus!
Waarom? Hebben we hier te maken met een auto die superieur is aan al zijn segmentgenoten? Nou nee. Zijn uiterlijk is natuurlijk heel onderscheidend en de Juke rijdt best prettig zonder te veel benzine te verstoken, maar hij heeft een kleine kofferruimte, het veercomfort met 19 inch wielen is slecht, concurrenten zijn vaak praktischer, de kleine achterramen geven passagiers een claustrofobisch gevoel en de graphics op de schermen zijn verouderd. Per saldo dus een middelmatig product, hetgeen ook blijkt uit het Testresultaat (zie elders op deze website) waarin de score in (vergelijking)tests door internationale automedia wordt bijgehouden. De Nissan Juke Hybrid scoort daarin een ‘rapportcijfer’ van 6,3. Nou, dan weet je het wel.
Op zich is een middelmatige beoordeling niet erg zolang de prijs maar eveneens middelmatig is. Maar dat is bij de Nissan Juke dus niet het geval. Hij is bovengemiddeld duur. Die kwalificatie geldt ook voor de B-segment SUV modellen Peugeot 2008 en Volkswagen T-Cross, maar die schurken tegen het premium segment aan en kunnen dus (enigszins) wegkomen met hun hoge prijsstelling. Nissan heeft die status niet. Sterker nog: als in een quiz wordt gevraagd “noem het Japanse automerk met het slechtste kwaliteitsimago”, dan kan het antwoord alleen maar “Nissan” zijn.
Nu zou je kunnen denken dat wat Autointernationaal.nl opschrijft, om de koning te citeren, “ook maar een mening” is. Was het maar zo simpel. Ondanks een recente facelift blijven de verkopen van de Nissan Juke in Nederland fors achter bij die van vorig jaar. In de eerste 9 maanden van dit jaar is de afzetdaling 20 procent groot en in september zelfs afgerond 65 procent. Conclusie: de consument trekt de prijsstelling van de Nissan Juke niet.
Dus importeur, verlaag de tarieven van de Nissan Juke. Bijvoorbeeld met minimaal 1.100 euro (liefst natuurlijk meer). Dan valt de Hybrid uitvoering qua prijs niet meer uit de toon bij de concurrentie. En dus ook niet bij de Dacia Duster Hybrid 140, de Mitsubishi ASX 1.6 HEV en de Full Hybrid 145 versies van zowel de Renault modellen Captur als Symbioz die over dezelfde aandrijflijn beschikken (maar stuk voor stuk geruimer zijn).
Een prijsverlaging van 1.100 euro kan ook de DIG-T benzine-uitvoering helpen. In die vorm is de Nissan Juke dan voor 30.990 euro ‘zu haben’. En meer moet die versie ook niet kosten, kijkend naar de tarieven van de Dacia Duster TCe 130 Journey (30.890 euro), Hyundai Bayon 1.0 T-GDI Comfort (29.195 euro), Jeep Avenger 1.2 Turbo Longitude (30.900 euro), Kia Stonic 1.0 T-GDI Dynamic (27.295 euro), Mitsubishi ASX 1.0 MPI Turbo Intense (30.290 euro), de Renault Captur TCe 90 Techno (30.590 euro), de Seat Arona 1.0 TSI Style (29.750 euro), de Skoda Kamiq 1.0 TSI Selection (29.990 euro), de Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet SH Select (29.695 euro) en de Volkswagen T-Cross 1.0 TSI (29.990 euro). Alleen een kleine minderheid van de concurrenten (Ford Puma, Opel Mokka, Peugeot 2008) is duurder.
Dus Nissan importeur, aan de slag!