De Nissan Juke heeft sinds de introductie van de eerste generatie een reputatie hoog te houden op het gebied van een ‘compromisloos’. De nieuwe editie, die de overstap maakt naar elektrische aandrijving, stelt wat dit betreft niet teleur. Het ondeugende broertje van de Leaf is groter en ruimer dan de huidige Juke met benzinemotor. Hij gaat over een jaar in de verkoop.
Met de volledig nieuwe. elektrische Juke, die vandaag in Japan is onthuld, laat zien dat Nissan op zijn best is met zijn ‘ontwrichtende’ aanpak. Dat is (ook) de mening van Jordi Vila, vice-president van Nissan Europa. De derde generatie Juke (de huidige benzine- en hybride zustermodellen blijven bestaan) onderscheidt zich door zijn scherpe en modernistische exterieurdesign in een compleet andere carrosserie.
Deze differentiatie zet zich onder de motorkap voort, want de elektrische Juke heeft meer gemeen met de nieuwe Leaf. Beide modellen delen een aangepaste versie van het CMF-EV platform. De nieuwe Juke zal de concurrentie aangaan met compacte elektrische cross-overs zoals de Alfa Romeo Junior Elettrica, de Cupra Raval, de Ford Puma Gen-E en de Opel Mokka Electric. Prijstechnisch zal hij boven de Micra worden gepositioneerd. Dit betekent dat de prijzen niet onder de 30 mille grens zullen beginnen.
De proefproductie van de nieuwe Juke start deze week in de Nissan-fabriek in Sunderland, Groot-Brittannië, waar hij zich zal voegen bij de versie met een benzinemotor, plus de Leaf en de Qashqai. De commerciële lancering van de auto is echter pas in het voorjaar van 2027. Vandaar dat Nissan voorlopig veel technische informatie (en het interieur) geheimhoudt.
“De nieuwe Juke is een belangrijk model voor Nissan Europa”, vertelt Vila. “Wij zijn er trots op dat wij met de Qashqai de cross-over in Europa populair hebben gemaakt en dit model helpt ons om met een vernieuwende aanpak terug te keren naar dit segment”.
Het meest opvallende aspect is de exterieurstyling, duidelijk geïnspireerd op Japans origami. Het Hyper Punk concept uit 2023 gaf al een voorproefje van deze geometrische vormen, rond dezelfde tijd dat Vila de voorstellen voor de productieversie bekeek in Nissans Global Design Centre in Atsugi. “Er waren verschillende versies en we hadden zeer uiteenlopende, maar prettige discussies”, legt Vila uit. “Ik ben erg blij met de gekozen versie: het is gedurfd, een compromisloos ontwerp, net zoals in het verleden, toen wij de eerste generatie Juke lanceerden”.
Blijkbaar keken de productie-experts van Nissan naar het ontwerp en begonnen ze zich te verbazen over de complexiteit van de metaalpersen. Maar het productieteam in Sunderland heeft het extreme ontwerp weten te realiseren. “Het resultaat is zeer authentiek (in vergelijking met de Hyper Punk). We hebben er niets aan veranderd”, aldus de Europese vice-president.
Net als bij de nieuwe Leaf zal de Juke verkrijgbaar zijn in een standaard uitvoering en als Long Range met een grotere accu en idem actieradius. De vloeistof gekoelde NMC-accu’s van de 4,35 meter lange Leaf hebben een capaciteit van 52 kWh en 75 kWh. Deze zijn precies afgestemd op de beschikbare ruimte in de kleinere Juke van circa 4,2 meter.
Verwacht ook een dynamischer weggedrag dan de Leaf biedt. “De afstemming van de auto is aangepast aan het B-segment”, legt Vila uit. “De Juke is niet alleen vernieuwend qua stijl, maar ook erg interessant en leuk om mee te rijden”.
De drie-in-één-aandrijflijn van de Leaf (die de motor, de omvormer en de versnellingsbak combineert) zal ook in de Juke worden gebruikt, maar waarschijnlijk met een lager vermogen dan de 174 pk en 215 pk van de Leaf die in het C-segment opereert.
Omdat de Juke een ander platform en carrosserie dna de benzineversie heeft, verschillen ook de proporties. “De nieuwe generatie is iets groter en ik zou zeggen dat hij ook forser oogt, Er is een significant verschil”, aldus Vila. Dit alles resulteert in een ruimer interieur; een voordeel van de elektrische aandrijving ten opzichte van de versie met verbrandingsmotor.
“De nieuwe generatie heeft ook alle verbeteringen op het gebied van technologie, connectiviteit en comfort”, voegde de 37-jarige Nissan-veteraan eraan toe. De Juke biedt het dubbele 14,3 inch bestuurdersdisplay en het centrale touchscreen van de Leaf, aangedreven door Google-software. Het is in staat tot draadloze software-updates (OTA), terwijl Google Maps zorgt voor naadloze navigatie om het aantal laadstops te minimaliseren en je bestemming te bereiken.
Hoewel de Leaf meer consumenten (jonge gezinnen en senioren) zal aantrekken die zelf hun auto kiezen, ziet Vila de elektrische Juke als een product dat aantrekkelijker is voor de zakelijke markt.