Plug-in hybride auto’s hebben een steeds grotere elektrische actieradius. De technologie is bovendien relatief goedkoop. Dat verklaart waarom het modellenaanbod gestaag groter wordt. Maar wat is de beste keuze als de grootste bereik doorslaggevend is? Hier lees je het antwoord op die vraag.
Auto’s met plug-in hybride aandrijving hebben een vergelijkbare snelle ontwikkeling doorgemaakt als volledig elektrische modellen. Om dezelfde reden: steeds betere batterijtechnologie, steeds geavanceerdere regelelektronica, steeds modernere elektromotoren. Op zich zijn PHEV modellen pas sinds een jaar of 10 in grote serieproductie-aantallen verkrijgbaar. Gezien die korte tijd, is de vooruitgang opmerkelijk: de elektrische actieradius bedraagt nu vaak meer dan 100 kilometer. Deze vooruitgang wordt onder andere veroorzaakt door de Chinese markt, waar de vraag naar PHEV’s een sterke opleving doormaak en in grote aantallen worden verkocht. Maar ook in Nederland is er meer vraag naar plug-in technologie: in 2024 steeg het aantal nieuwe registraties van PHEV’s met 11,6 procent.
Is het enorm gegroeide aanbod daar de oorzaak van of een gevolg? Wat het antwoord op die vraag ook is, autofabrikanten bieden inmiddels alleen al in Nederland meer dan 200 verschillende PHEV-modellen aan. Autointernationaal.nl heeft daaruit de 15 auto’s met het laagste prijskaartje geselecteerd.
| 1. | Mazda MX-30 R-EV | 170 pk | 85 km | €37.240 |
| 2. | Volkswagen Caddy 1.5 eHybrid | 150 pk | 118 km | €37.990 |
| 3. | Jeep Renegade 1.5T e-Hybrid | 190 pk | 36 km | €37.995 |
| 4. | Leapmotor C10 REEV | 217 pk | 145 km | €39.050 |
| 5. | Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid | 223 pk | 67 km | €39.495 |
| 6. | BYD Seal U DM-i | 218 pk | 80 km | €39.610 |
| 7. | Seat Leon 1.5 eHybrid | 204 pk | 132 km | €39.990 |
| 8. | Volkswagen Golf 1.5 eHybrid | 204 pk | 144 km | €39.990 |
| 9. | Kia Niro 1.6 GDI PHEV | 171 pk | 65 km | €40.595 |
| 10. | MG HS 1.5T GDI PHEV | 339 pk | 127 km | €40.836 |
| 11. | Mitsubishi Eclipse Cross PHEV | 188 pk | 45 km | €40.990 |
| 12. | Opel Astra 1.6 Turbo Hybrid 180 | 180 pk | 66 km | €40.999 |
| 13. | Citroën C5 Aircross Hybrid 225 | 225 pk | 64 km | €41.300 |
| 14. | Peugeot 308 Plug-in Hybrid 180 | 180 pk | 57 km | €41.590 |
| 15. | Cupra Leon 1.5 eHybrid | 204 pk | 131 km | €42.990 |
Voor particuliere rijders zijn plug-in hybride auto’s inmiddels een aantrekkelijk alternatief voor een krachtig model met enkel een benzine- of dieselmotor onder de kap. Dat komt doordat de prijzen met vergelijkbaar sterke PHEV types vaak niet sterk verschillen. In sommige gevallen zijn plug-in hybride auto’s zelfs goedkoper. Neem bijvoorbeeld BMW: de X1 25e xDrive met 245 pk systeemvermogen kost 52.567 euro, terwijl de 27 pk minder krachtige X1 23i xDrive 59.943 euro kost. PHEV’s zijn ook een geweldige manier voor huiseigenaren om met zonne-energie van het dak rechtstreeks hun auto te voeden. En omdat moderne modellen zoals gezegd een elektrische actieradius van 100 km of meer hebben, hoeft niemand zich zorgen te maken over het plannen van het opladen – op een paar dagen per jaar na dan.
Een technisch nadeel ten opzichte van auto’s met alleen een verbrandingsmotor is het hogere leeggewicht vanwege de zware accu. Het vaak gehoorde argument dat het verbruik zonder regelmatig opladen hoger ligt dan bij een verbrandingsmotor, is echter slechts gedeeltelijk waar. Of het nu tijdens lange afstanden of in het stadsverkeer is: PHEV’s gedragen zich als ‘normale’ hybride auto’s zonder externe oplaadmogelijkheden: zij rijden korte afstanden puur elektrisch, schakelen de verbrandingsmotor uit bij het uitrollen en winnen energie terug bij het afremmen. Daarom kunnen moderne plug-in hybride modellen zich ook profileren als ‘groen alternatief’.