Vorige week kon de nieuwe Audi A6 Avant worden getest. De Limousine uitvoering hield de Duitse autofabrikant toen nog even onder de pet. Nu laat Audi ons wel kennismaken met de sedan. Het is een traditioneel 4-deurs model dus geen Sportback. Met 492 liter ruimte voor bagage is de kofferbak van de A6 Limousine fractioneel (10 liter) kleiner dan die van de Avant uitvoering, maar zijn luchtweerstand is lager.
Verrassen doen Audi koetswerken allang niet meer. De nieuwe A6 Limousine heeft óók een wat minimalistisch design en lijkt wederom sterk op het design van vorige generaties en dus tevens op de recent gelanceerde, kleinere A5. Elegant oogt het nieuwe model zondermeer. Tegelijkertijd zorgen de grote spoorbreedte en de behoorlijk imposante neuspartij voor een vleugje sportiviteit. Het merklogo met de 4 ringen staat helemaal bovenaan en zelfs marginaal boven de imposante grille, maar dat konden we al zien bij de iets eerder gelanceerde Avant.
De Cw-waarde bedraagt slechts 0,23. Dit resultaat is onder meer te danken aan de zogeheten luchtgordijnen vóór en aan de gecontroleerde luchtstroom helemaal achteraan de A6. Het voor een auto met verbrandingsmotor ook het beste Audi-resultaat ooit, Het zorgt natuurlijk ook voor een groter geluidscomfort. Voor beide carrosserievarianten geldt dat de A6 vooralsnog alleen als 204 pk sterke TFSI leverbaar is.
Aan de achterkant ogen de dunne lichtunits nogal minimalistisch. Over de hele breedte van de kofferklep loopt een fijnmazige lichtbalk. In tegenstelling tot bij de elektrische A6 e-Tron, zijn de Audi ringen hier niet verlicht. De kofferklep loopt op het einde lichtjes naar boven, alweer met het oog op een verbetering van de aerodynamische eigenschappen van de A6 Limousine.
Het interieur van de nieuwe A6 lijkt uit de mal van de boordplank van de jongste A5 te komen. Het dashboard oogt namelijk identiek. Dat betekent een erg goede afwerking en een lekkere hightech sfeer. Optioneel is er voor de voorpassagier een eigen display waarop die persoon bijvoorbeeld een film kan kijken.
De bestuurder dient voor de bediening van de meeste functies het touchscreen in het midden van het dashboard te gebruiken. Het display ziet er strak uit, reageert snel en kan naar eigen inzicht worden ingedeeld. Ook het instrumentarium (uiteraard digitaal) en het knoppencluster in het bestuurdersportier (voor onder meer de spiegels en de verlichting) kennen we al uit de A5 en natuurlijk uit de Audi A6 Avant.
Op de achterbank heeft Audi bubbels in het plafond verwerkt om wat meer hoofdruimte voor de achterste inzittenden te creëren. Toch zit je op de achterbank als volwassene van gemiddelde lengte (1,80 meter) al bijna met je schedel tegen het plafond. Tenminste, als je niet bereid bent om onderuit te zakken.
Zoals gezegd wordt de nieuwe Audi A6 Limousine in Nederland alleen leverbaar als 204 pk sterke TFSI. Het is eigenlijk beschamend voor Audi (dat zichzelf decennialang op de borst klopte omdat het ‘voorsprong door techniek’ zou hebben) dat elke vorm van hybride techniek ontbreekt. Zelfs de milde vorm lukt niet. De TFSI motor is 2,0 liter groot, heeft 4 cilinder en is gekoppeld aan een 7-traps S-tronic automaat met dubbele koppeling. Er is wel een eenvoudig start/stop-systeem. Het maximale koppel bedraagt 340 Nm. Dat staat vanaf 2.000 toeren paraat.
De A6 Limousine is gebaseerd op het PPE platform (Premium Platform Combustion). Dat klinkt als een variant van de PPE architectuur (Premium Platform Electric) dat onder de Audi A6 e-Tron te vinden is, maar dat is niet helemaal waar. Hoewel een groot deel van de computer hardware (voor onder meer de aansturing van de rijhulpsystemen) inderdaad gedeeld wordt, zijn de onderstel componenten bijna helemaal anders. In feite gaat het hier om een doorontwikkeling van het MLB Evo platform. Dit betekent dat de TFSI motor zich in lengterichting voor de vooras bevindt en de versnellingsbak erop zit. Dat was ooit nodig voor het Quattro systeem met Torsen differentieel, maar inmiddels beschikt de Audi A6 Limousine over ‘on demand’ vierwielaandrijving met een koppeling (althans standaard bij de 3.0 TFSI uitvoering en optioneel bij de 2.0 TDI, maar die motorvarianten zijn in Nederland dus niet leverbaar). Dat Audi desondanks vasthoudt aan een evolutie van het MLB platform, komt doordat men in Ingolstadt niet uitsluit dat er op termijn een of meer varianten volgen die wel gebruikmaken van een Torsen differentieel. Bijvoorbeeld de nieuwe RS6.
In ons vlakke land met weinig sneeuwdagen valt met enkel voorwielaandrijving prima te leven. Maar toch is het ontbreken van de Quattro optie jammer, want vierwielbesturing en luchtvering (die in de normale en dynamische modi de Audi A6 respectievelijk 2 en 3 centimeter dichter bij het asfalt brengt) kunnen alleen besteld worden op exemplaren van de A6 met vierwielaandrijving. De Limousine uitvoering is per direct te bestellen. De prijzen beginnen bij 64.990 euro. Ter vergelijking: de BMW 520i kost minimaal 69.108 euro en Lexus vraagt 63.895 euro voor de goedkoopste ES 300h. De Mercedes-Benz E-klasse moet minimaal 71.547 euro opbrengen, maar dan heb je wel direct de 300e plug-in versie.
De nieuwe Audi A6 Limousine is vanaf 17 april te bestellen en te configureren op Audi.nl. De in de vorige alinea genoemde basisprijs van 64.990 euro geldt voor de Pro Line versie. Standaard heeft deze uitvoering onder meer 17 inch lichtmetalen velgen, LED verlichting aan de voorzijde, de Audi Phone Box Light, een elektrisch bedienbare achterklep, parkeersensoren rondom, adaptive cruise control, de Audi Virtual Cockpit Plus, een diefstalalarm, MMI Experience Plus, een geluidsinstallatie van het huis, een comfortsleutel, stoelverwarming vóór en automatische airconditioning. Als Advanced Edition is de Audi A6 Limousine er vanaf 68.990 euro. Die versie is voorzien van extra features als 18 inch lichtmetalen velgen, Matrix verlichting aan de voorzijde, elektrisch verstelbare / verwarmbare / inklapbare spiegels met automatische dimfunctie, dynamische richtingaanwijzers, zwart leder/kunstleder interieurbekleding, decorinleg in aluminium messing antraciet, de Audi Phone Box, omgevingscamera’s en automatische airconditioning met 4 temperatuurzones. De A6 Limousine S Edition is te rijden vanaf 72.990 euro, inclusief sportieve elementen als 19 inch lichtmetalen velgen, een sportonderstel, het S-line exterieurpakket, sfeerverlichting Plus, het S-line interieurpakket met sportstoelen, een dak hemel van zwarte stof en aluminium decorinleg in antraciet kleur.
Eind augustus staat de A6 Limousine als TFSI bij de Audi dealers.