Mazda heeft in China de EZ-60 onthuld. Dit model gaat in Europa verkocht worden als elektrisch alternatief voor de CX-5 (en CX-60). De naam zou daartoe kunnen worden veranderd in CX-6e.
Inmiddels zijn de orderboeken geopend voor de 6e, een elektrische liftback die in China als Mazda EZ-6 wordt gebouwd en verkocht. Beide modellen zijn ontwikkeld in samenwerking met het Chinese bedrijf Changan. De EZ-60 maakt gebruik van dezelfde basis als diens Deepal S07; een concurrent van Tesla Model Y.
Mazda heeft de technische specificaties van de EZ-60 / CX-6e nog niet bekendgemaakt, maar de S07 beschikt over een accu van 80 kWh en een achterin geplaatste elektromotor van 218 pk, goed voor een actieradius van 473 kilometer. Hij kan opladen met 93 kW, wat betekent dat na 35 minuten het stroomniveau kan worden verhoogd van 30 procent naar 80 procent. Ter referentie: de nauw verwante EZ-6 / 6e krijgt een motor van 258 pk en een accupakket met dezelfde capaciteit, goed voor 552 kilometer tussen oplaadbeurten.
De EZ-60 / CX-6e bouwt ook voort op de nieuwe designtaal die met de liftback werd geïntroduceerd, hetgeen dunne led dag verlichting hoog in de neuspartij boven de relatief kleine koplampen. Het onderste deel van de grille is omlijnd met led-verlichting. De EZ-60 / CX-6e is echter opvallend hoekiger dan de 6e, met een prominente spoiler onder de voorbumper en een krachtige schouderlijn.
Het interieur wordt later deze maand onthuld op de autoshow van Shanghai, maar zal waarschijnlijk sterk gebaseerd zijn op dat van de EZ-6 / 6e, met een groot centraal geplaatst touchscreen voor het infotainment systeem.
Het Japanse merk heeft eerder al aangekondigd dat het na de 6e / CX-6e zelfstandig een nieuwe elektrische SUV gaat ontwikkelen, dus onafhankelijk van Changan, met accu’s die in samenwerking met Panasonic zijn ontworpen. Het nieuwe model, dat rond dezelfde tijd wordt verwacht als de volgende generatie Mazda CX-5 met verbrandingsmotor, zal in Japan worden geassembleerd. De 6e / CX-6e komt uit China.
