Mazda heeft de gloednieuwe EZ-60, een elektrische SUV, officieel gepresenteerd op de Shanghai International Auto Show. In China wordt het model leverbaar met 2 verschillende aandrijflijnen. De Europese versie zal CX-6e gaat heten.
Met afmetingen van 4.850 mm x 1.935 mm x 1.620 mm (lengte x breedte x hoogte) en een wielbasis van 2.902 mm, heeft de EZ-60 een slank en aerodynamisch profiel. Het design wordt geaccentueerd door een zwart, optisch zwevend, dak en 2-kleurige afwerkingen van de carrosserie, wat zorgt voor een verfijnde en moderne uitstraling.
Het ontwerp van de Mazda EZ-60 is afgeleid van dat van de vorig jaar getoonde Arata Concept. De SUV heeft een duidelijk als Mazda-front herkenbare voorzijde, verborgen handgrepen, een vrij vlak liggende achterruit en achterlichten die elkaar bijna raken.
In het interieur van de EZ-60 bevindt zich een digitale cabine, met als aandachtstrekker een 26,45 inch 5K ultrabreedbeeldscherm dat voertuiginformatie, entertainment en klimaatregeling integreert. Ook beschikt de EZ-60 over een uitgebreid head-up display. Het minimalistische interieur heeft vrijwel geen fysieke knoppen meer.
Wel beschikt de EZ-60 over touch- en spraakbediening. De passagiers achterin hebben een eigen touchscreen voor de bediening van bijvoorbeeld de temperatuur en voor media-instellingen. Mazda beweert dat het optionele 7.1.4-kanaals Dolby Atmos-audiosysteem met 23 luidsprekers, ontworpen voor muziekliefhebbers, meeslepend geluid van bioscoopkwaliteit levert.
Ondanks zijn coupéachtige vorm biedt de EZ-60 350 liter bagageruimte, die kan worden uitgebreid tot 2.036 liter met de achterbank neergeklapt. De volledig elektrische versie beschikt ook over een frunk van 126 liter. Daarnaast zijn er doordacht opbergmogelijkheden strategisch in de cabine geplaatst om de dagelijkse gebruiksgemak van de Mazda te ondersteunen.
De EZ-60 is gebouwd op het EPA-platform van Changan en is verkrijgbaar in 2 geëlektrificeerde configuraties. Het model met de grootste actieradius combineert een 98 pk sterke 1,5 liter benzinemotor, die uitsluitend als generator wordt gebruikt, met een 258 pk sterke elektromotor en een 31,7 kWh lithium-ijzerfosfaataccu, goed voor een puur elektrische actieradius van 160 km. Wordt ook de inhoud van de benzinetank aangesproken, dan bedraagt het rijbereik 975 km. De specificaties van de volledig elektrische uitvoering zijn nog niet bekend, maar een woordvoerder van Mazda laat doorschemeren dat wij kunnen rekenen op een competitieve actieradius. Dat is geen verrassing, want de sedanversie van de EZ-60, de EZ-6 (die bij ons inmiddels in de prijslijst staat als 6e, scoort wat dit betreft ook prima. Reken op circa 600 km. Standaard worden de achterwielen aangedreven. Er is nog geen informatie over een AWD uitvoering.
Mazda heeft de EZ-60 standaard uitgerust met 9 airbags en een rijassistentiesysteem van niveau L2, ondersteund door een 5-tal HD-camera’s, 5 millimeter golfradars en 12 ultrasone sensoren voor een 360-graden dekking. Het batterijbeschermingssysteem, ontwikkeld in samenwerking met CATL en CALB, omvat 8 lagen veiligheidsmaterialen en is ontworpen om te voldoen aan de aankomende, zeer strenge Chinese regelgeving die in 2026 van kracht wordt.
Na de introductie in eigen land wil Changan-Mazda de EZ-60 op de wereldmarkt brengen onder de naam CX-6e, daarbij gebruik makend van Mazda’s sterkere internationale aanwezigheid en dealernetwerk. Hoewel de CX-6e afgerond 10 centimeter langer is dan de CX-60, krijgt hij een lagere prijs. Maakt dit de CX-60 onverkoopbaar? Nee, want deze Mazda heeft een veel krachtigere plug-in hybride techniek. Bovendien is de CX-60 enkele centimeters hoger.