De prijzen van de nieuwe Mazda CX-6e zijn bekend. De elektrische SUV beleefde afgelopen januari zijn debuut op het Autosalon van Brussel. De Nederlandse prijzen starten bij 45.990 euro. Voor dit bedrag levert Mazda de CX-6e als Business Edition.
Kort door de bocht is de CX-6e de SUV versie van de 6e. Hij heeft een rijbereik van 485 kilometer. De CX-6e
is de productieversie van de EZ-60 conceptstudie die in het voorjaar van 2025 op de autoshow van Shanghai te zien was. De elektrische SUV is een vrucht van de samenwerking met Changan, die het model in China als Deepal 07 verkoopt. Qua formaat valt de CX-6e met een lengte van 4,85 meter tussen de CX-60 en CX-80 in. De aandrijving van de achterwielen wordt verzorgd door een 258 pk en 290 Nm sterke elektromotor. De CX-6e heeft een LFP-accu van 78 kWh waarmee 484 km rijbereik valt te realiseren. Snel opladen kan met 195 kW.
De transitie naar elektrisch rijden verloopt bij veel Japanse autofabrikanten niet vlekkeloos. Mazda is geen uitzondering op die regel. Bij het ontwerpen van de inmiddels alweer gesaneerde MX-30 is over veel zaken goed nagedacht, behalve over een adequate actieradius. Dit laatste probleem speelt bij de uit China afkomstige 6e niet, maar aan zaken als een slechte ergonomie en niet boven de middelmaat uitstekende rijeigenschappen kan je merken dat dit model geen echte, door Japanse handen gebouwde, Mazda is.
Gelukkig ziet de 6e er wel gelikt uit, waardoor hij met 151 registraties in november beter verkoopt dan wat BYD op elektrisch gebied in huis heeft. De verkoop was die maand even hoog als die van de Polestar 2 en dat model is inmiddels een vaste waarde in autoland. De CX-6e zou als SUV nog beter moeten aanslaan, al heeft dat model wel veel meer concurrentie dan de liftback 6e. Met een instapprijs van 45.990 euro voor de Takumi Business uitvoering (er is ook een ‘ gewone’ Takumi en een Takumi Plus die respectievelijk 48.190 euro en 49.990 euro kosten) is de CX-6e evenwel niet bijzonder scherp geprijsd.
Met het design van de CX-6e is evenwel niks mis. We hebben hier te maken met een elegant ogende SUV die evenwichtige proporties combineert met veel oog voor detail. Let bijvoorbeeld op de luchtsleuven in de neus en in de C-stijlen. De luchtweerstandscoëfficiënt kan verder worden geoptimaliseerd door te opteren voor digitale camera’s in plaats van klassieke buitenspiegels. De autowereld is inmiddels vergeven van elektrische D-segment cross-overs, maar met een zogeheten Signature Wing tussen de koplampen, de zwevende D-stijl (die niet alleen bijzonder oogt, maar ook de stroomlijn ten goede komt) en het zwarte dak (waardoor de CX-6e lager moet ogen dan hij werkelijk is) is geprobeerd om de Mazda toch een eigen gezicht te geven.
Het interieur ziet er verzorgd uit en kenmerkt zich door een strak vormgegeven dashboard dat gedomineerd wordt door een asymmetrisch gemonteerde display van maar liefst 26,5 inch dat doorloopt tot het boordplank gedeelte voor de bijrijder. Aldaar kan informatie worden geprojecteerd die de bestuuder alleen maar zou afleiden van zijn taken.
In tegenstelling tot de 6e heeft de CX-6e geen klassiek instrumentarium meer, maar een head-up display die de meest essentiële informatie op de voorruit projecteert. Helaas halen de materialen het net niet bij het niveau waarmee de Japanse modellen van Mazda steeds opnieuw indruk weten te maken. Een panorama dak is standaard en en kan met een elektrisch bediend scherm worden gesloten. De geweldig uitziende stoelen zitten uitstekend. Ook standaard zijn de speakers in de voorste hoofdsteunen zodat telefoongesprekken en navigatie-instructies niet via het hifisysteem doorgegeven hoeven te worden. Dat is wel zo prettig voor de passagiers achterin worden.
Er zijn 4 ‘vehicle modes’. In Pet Comfort wordt bij korte afwezigheid de cabine koel gehouden zodat Bonzo op hete zomerdagen het niet af hoeft te leggen. In de Rest Mode kan er met rugleuningen in slaapstand en uitgeschakelde een uiltje worden geknapt. Voor kortere powernaps is er de Relax Mode en in Wash Mode worden de spiegels ingeklapt, gaan de ramen dicht en wordne de parkeersensoren het zwijgen opgelegd.
In de Takumi Plus variant van de CX-6e gaat Mazda voor een gewaagde kleurencombinatie van wit en paars; de cognackleurige interieurafwerking van de 6e is vooralsnog niet beschikbaar. Er is dankzij een 2,9 meter lange wielbasis veel beenruimte voor de passagiers op de achterbank, maar het volume van de kofferbak is niet bijzonder: 468 liter (1.434 liter met plat gelegde achterbank leuning). Gelukkig is de tildrempel prettig laag. De frunk is met 80 liter versus 65 liter wat groter dan het exemplaar van de 6e.
De Mazda 6e maakt minder indruk met zijn technische specificaties. Er staat alleen een uitvoering met enkele elektromotor op het menu. Die is 258 pk en 290 Nm sterk en drijft de achterwielen aan. Volgens Mazda kan de 6e in 7,9 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u sprinten. De topsnelheid is begrensd op 175 km/u en het trekgewicht bedraagt 1,5 ton. De achterin geplaatste elektromotor haalt zijn stroom uit een LFP-batterij van 78 kWh. Snel opladen kan met maximaal 195 kW. Dit betekent dat er minstens 24 minuten nodig zijn om de accu 20 procent naar 80 procent van zijn volledige capaciteit te brengen. In combinatie met 19 inch velgen (Takumi) komt de 6e maximaal 484 kilometer ver. Met 21 inch (Takumi Plus) is het rijbereik 463 kilometer, tenzij het een exemplaar met digitale buitenspiegels betreft. Dan is de actieradius 468 kilometer. Interessant is dat de CX-6e niet alleen neemt, maar ook geeft (V2L). Via de adapter is er 3.500 Watt beschikbaar.
Mazda heeft zich wat aangetrokken van de kritiek dat de rijeigenschappen van de 6e allesbehalve boven de middelmaat uitsteken, terwijl er eigenlijk geen Japans automerk is waarvan de modellen normaliter meer plezier bieden. In het Europese R&D-centrum in Duitsland is niet alleen de wielophanging (MacPherson vóór, multilink achter) aangepast, maar zijn ook de besturing en de Human-Machine Interfaces (HMI) afgestemd op de Europese smaak.
De CX-6e staat in juni bij de Nederlandse dealers in de showroom. Hij gaat concurreren met onder meer de Tesla Model Y, de Audi Q4 e-Tron, de BMW iX1 en de Volvo EX40. .
Dit nieuwsbericht is een prijs update van het artikel van 3 januari 2026, 09.49 uur.