In het eerste halfjaar van 2025 laten autofabrikanten flinke verschillen zien qua rendement op de beurs. Waar Chinese bedrijven er positief uitspringen, staat de winst van de gevestigde Europese orde onder druk.
Het best presteren BYD, Xiaomi en Xpeng op de beurs. Deze Chinese autofabrikanten laten een rendement van ruim 50 procent zien. Van een compleet andere situatie is sprake bij Europese spelers als Porsche en Stellantis.
Voor Porsche is 2025 aan annus horribilis aan het worden. In China dreigt de autofabrikant door lokale concurrenten uit de markt gedrukt te worden. Niet in de laatste plaats door Xiaomi dat vorig jaar een elektrische sportieve sedan uitbracht die sterk lijkt op de Taycan maar slechts een derde kost. Voor wat betreft de verdiensten aan de verkoop van auto’s in de Verenigde Staten dreigen de handelstarieven die door de Amerikaanse president Donald Trump zijn gezet, roet in het eten te gooien. En de economie van de Duitse thuismarkt is zwaar verkouden, waardoor de consument aldaar de hand op de knip houdt . Een koersdaling bij Porsche is dan ook onvermijdelijk. Maar wat dit extra pijnlijk maakt, is dat het aandeel van Xiaomi met 200 procent in waarde is gestegen.
Dat het moederbedrijf van Porsche, de Volkswagen Group, dit jaar wel een een koersstijging van ongeveer 10 procent heeft weten te realiseren, lijkt opmerkelijk, maar voor dit beursgenoteerde bedrijf lijkt het zwartste jaar achter de rug te hebben. In 2024 moest er vanwege tegenvallende resultaten een grote reorganisatie worden doorgevoerd. Daarvan kunnen nu weliswaar nog niet de vruchten worden geplukt, maar de rust aan het stakingsfront is wel hersteld. Tegelijkertijd zijn beleggers hoopvol dat Volkswagen door de samenwerking met Xpeng op de Chinese markt weer kan opkrabbelen. Hetzelfde geldt voor de krachtenbundeling met de Amerikaanse fabrikant van elektrische pick-ups en SUVs Rivian. Dat bedrijf schijnt software in huis te hebben dat Volkswagen zelf niet wist te ontwikkelen.
De Chinese fabrikant Xpeng wist bij Volkswagen in het vizier te komen omdat zij verrassend goede elektrische auto’s heeft weten te ontwikkelen. Met name de G6, een rechtstreekse concurrent voor de Tesla Model Y, maakt indruk, ook op de Europese pers. Xpeng wint dan ook gestaag terrein zonder met de prijzen te hoeven stunten. Dat komt de winstontwikkeling natuurlijk sterk ten goede, en daarmee de waardering op de beurs.
Is hiermee het pleit op de internationale automarkt definitief beslecht? Nee, want de Chinese mand met autofabrikanten kent ook veel rotte appels die zwaar verlies lijden. Aiways is al min of meer overleden en er zullen nog meer slachtoffers gaan vallen. De een zijn dood zal dan de ander zijn brood zijn. En dat kan dan ook gerust een Europese autofabrikant zijn die aldus in staat gesteld wordt om terrein terug te winnen.