Hoewel Nederland de reputatie heeft een goede testmarkt te zijn voor auto’s uit Azië (doordat eigen industriële activiteiten op dit vlak vrijwel ontbreken, is er niet of nauwelijks sprake van verkoop-ontregelend chauvinisme), kiest niet elke Chinese autofabrikant er voor om bij ons de vuurdoop te ondergaan. Dat is begrijpelijk, want met name de kleinere spelers zijn afhankelijk van importeurs. Die moeten het zien zitten om met jou als Chinees automerk in zee te gaan.
In België was er al enige tijd een importeur voor DFSK (vroeger een joint venture van Dongfeng en Seres, maar tegenwoordig volledig eigendom van de laatste Chinese autofabrikant) die aan dit criterium voldeed, en nu heeft Drive Conversions uit Goor besloten om zijn geluk te proberen met dit merk. Debuutmodel is de E5. Dankzij een basisprijs van 33.950 euro kan DFSK (wat staat voor: Dongfeng Sokon Motor Group) zich positioneren als de aanbieder van de goedkoopste stekker hybride SUV op de Nederlandse automarkt.
Niet alleen de prijs van de E5 in interessant, DFSK weet ook de aandacht te trekken met het formaat van de stekker hybride SUV. Met een lengte van 4,76 meter is de nieuweling namelijk nagenoeg even lang als de Skoda Kodiaq. Die SUV is ook leverbaar in 7-zits configuratie, maar dan dien je de mild hybride variant te bestellen. De PHEV versie van de Kodiaq is alleen in 5-persoons uitvoering leverbaar. De DFSK E5 is verder 1,89 meter breed en 1,71 meter hoog. Hij heeft een wielbasis van 2,79 meter.
Als basisunit van de stekker hybride DFSK E5 fungeert een 110 pk sterke 1,5 liter benzine 4 cilinder. Een 177 pk sterke elektromotor biedt assistentie. De aandrijving van de voorwielen vindt via een E-CVT plaats. Traploos dus. De stroom voor de elektromotor komt van een 17,5 kWh grote accu. Die maakt in de 1.795 kg wegende E5 een elektrisch rijbereik van 70 kilometer mogelijk.
| DFSK…………….. | Kia………… | Leapmotor……. |
| E5 | Niro | C10 |
| Plug-in Hybrid | PHEV | REEV |
| L2 | Dynamic | Style |
| 38.950 euro | 40.595 euro | 39.050 euro |
| MG…………. | Mitsubishi…….. | Toyota……… |
| HS | Eclipse Cross | C-HR |
| PHEV | PHEV | Plug-in Hybrid |
| Comfort | Intense | Active |
| 40.838 euro | 40.990 euro | 39.496 euro |
De E5 wordt in Nederland leverbaar in 2 luxe-niveaus. De 33.950 euro kostende basisversie L1 beschikt over led koplampen, 7 zetels, een 12,3 inch touchscreen met Android Auto & Apple CarPlay, een schuifdak, automatische airconditioning, lederen bekleding en cruise control. De L2 kost 38.950 euro en voor die 5.000 euro meer krijgt de klant extra actieve veiligheidssystemen, een groot panorama dak, een veel uitgebreider audiosysteem en grotere wielen.
Drive Conversions meldt dat zij momenteel druk bezig is met het klaarmaken van de DFSK voor de Nederlandse markt en het opzetten van een dealernetwerk. Waar klanten terecht kunnen voor de aanschaf en vervolgens service plus onderhoud, is dus nog in nevelen gehuld. De E5 is in China ook verkrijgbaar met een volledig elektrische aandrijflijn, maar die versie vindt de importeur niet interessant vanwege de extra invoerbelasting van de Europese Unie. Plug-in hybride Chinese auto’s ontspringen die heffingsdans. Door de op papier lage CO2-uitstoot blijft de BPM voor de E5 beperkt tot 723 euro. Daardoor kan Drive Conversions de DFSK tegen een gunstige prijs aanbieden.
De tijd zal leren of de merknaam geen struikelblok zal zijn. In combinatie met de modelnaam en de aanduiding van het uitrustingsniveau zijn dat wel erg veel cijfer en letters. Je vraagt je af of de DFSK E5 ook een persoonlijkheid heeft …