Plug-in hybrid auto’s zijn sluipmoordenaars op de Nederlandse wegen. Daarvoor waarschuwt Arno Onink van onderzoeksbureau Trend-RX dat een enorme berg aan gegevens over autoschade onderzocht.
Onink Hij kwam tot de conclusie dat bestuurders van plug-in hybride auto’s 12 procent vaker schade maken per gereden kilometer dan de bestuurders van andersoortige personenwagens. Dat komt omdat zogeheten PHEV modellen qua ‘schade rijden’ het slechtste van 2 werelden lijken te combineren: ze hebben dezelfde gevaarlijke eigenschappen van volledig elektrische auto’s (relatief hoog/ breed / zwaar snel), maar de bestuurder houdt daar geen rekening mee. Die is zich namelijk niet bewust van de risico’s en lijkt te denken in een gewone benzineauto te rijden. “Ze hebben helemaal niet door dat ze in een moeilijke auto rijden”, aldus Onink.
De directeur van het onderzoeksbureau vindt de PHEV in alle gevallen een waardeloos vervoermiddel: “Ze zijn net zo gevaarlijk als volledig elektrische auto’s, maar die hebben tenminste nog milieuvoordelen”. Die heeft de plug-in-hybride volgens Onink ook niet omdat de berijder van een PHEV model volgens hem onvoldoende laaddiscipline heeft.
Dat bestuurders van batterij-elektrische auto’s (BEV) meer brokken maken, komt vooral door hun hogere snelheidspotentieel. Het scheelt al gauw 4 tot 5 seconden bij de standaardsprint. Onink stellt daarnaast dat elektrische auto’s moeilijker te besturen zijn, omdat ze hoger, breder en zwaarder zijn. Daardoor maakten BEVs tot enkele jaren geleden zelfs 15 procent meer schade dan benzineauto’s. Dat is inmiddels afgenomen tot 10 procent. Onink: “Dat komt omdat er inmiddels meer ervaring is met elektrisch rijden”.
Het onderzoeksbureau bekeek de data in opdracht van schadeverzekeraars. En uit die hoek kan de automobilist ook wel een reactie verwachten. Onink denkt dat de bevindingen er toe zullen leiden dat de verzekering van een plug-in hybride auto een stuk duurder zal uitpakken: “Ik verwacht een premiestijging tot wel 50 procent. Het wordt gewoon veel duurder”.
De schokkende cijfers zijn zo lang onderbelicht gebleven omdat er lang gedacht werd dat PHEV modellen een tijdelijk fenomeen zouden zijn waarvoor alleen tijdens een overgangsfase belangstelling zou zijn. Maar de afgelopen jaren zijn ze in rap tempo populair geworden en rijden er in Nederland inmiddels 410.000 plug-in hybride auto’s rond, liefst 4 keer zoveel als 3 jaar geleden. Dat komt enerzijds door het grotere aanbod, maar ook door het Nederlandse fiscale. Dankzij een relatief lage BPM zijn PHEV modellen onweerstaanbaar aantrekkelijk geprijsd ten opzichte van benzineversies. Onink: “We hebben er met zijn allen gewoon onvoldoende bij stil gestaan”.