Nieuwe auto’s die in de Europese Unie worden geproduceerd, moeten in de toekomst meer gerecyclede materialen bevatten. Ook demontage en vervanging van onderdelen moeten eenvoudiger worden.
Dit is overeengekomen door de milieuministers tijdens een bijeenkomst in Luxemburg. Bovendien moeten auto’s zo ontworpen worden dat onderdelen gemakkelijker te verwijderen en te vervangen zijn. Analisten beschouwen dit als een belangrijk besluit omdat het onder andere belangrijke grondstoffen voor de Duitse auto-industrie veiligstelt. Bovendien worden reparaties goedkoper voor burgers omdat reserveonderdelen gemakkelijker verkrijgbaar zullen zijn.
Het compromis dat de EU-lidstaten hebben bereikt, bepaalt dat het minimumaandeel gerecycled plastic in voertuigen in drie stappen moet stijgen. Dienovereenkomstig is 15 procent gepland voor zes jaar na de inwerkingtreding van de verordening. Na acht jaar moet het aandeel 20 procent zijn en na tien jaar 25 procent.
De overeenkomst tussen de landen is gebaseerd op een voorstel van de Europese Commissie. De Commissie had de nieuwe ontwerpeisen voor voertuigen onder andere voorgesteld om grondstoffen zoals staal, aluminium en kunststoffen beter te recyclen. Toen de Commissie het voorstel ongeveer twee jaar geleden presenteerde, schatte zij de totale kosten van de voorgestelde regelgeving voor bedrijven en consumenten samen op minder dan € 70 per op de markt gebracht voertuig. De prijs van een nieuwe auto zal naar verwachting met minder dan € 40 stijgen.
Er moet nu een compromis worden gevonden in de onderhandelingen met het Europees Parlement voordat de nieuwe regels in werking kunnen treden. De EU-lidstaten dringen erop aan dat ook motoren en vrachtwagens onder de nieuwe regels vallen. “Net als bij auto’s en bestelwagens moet het ontwerp van deze voertuigen de verwijdering van onderdelen mogelijk maken”, aldus een verklaring. De autoproductie vereist veel grondstoffen De voertuigproductie is een van de meest grondstofintensieve sectoren van de economie. Volgens de Europese Commissie is de Europese auto-industrie bijvoorbeeld goed voor 19 procent van de vraag naar staal in de EU (ruim zeven miljoen ton per jaar), tien procent van het totale kunststofverbruik (zes miljoen ton per jaar) en een groot deel van de vraag naar aluminium (42 procent voor alle voertuigen, circa twee miljoen ton per jaar)