In Duitsland is Volkswagen heer en meester. Op merk niveau, maar ook als het om de populairste automodellen bij onze oosterburen gaat. Op de zakelijke markt is Volkswagen de absolute nummer-1 en bij particuliere kopers is dat bijna ook het geval. Bijna, want 30-49 jarigen hebben liever een Cupra als elektrische auto dan een Volkswagen (ID.3).
Ook de andere modellen van Cupra en zustermerk Seat zijn bij jonge particuliere autokopers opvallend gewild. In de leeftijdsgroep tot en met 29 jaar zijn dat vooral de Formentor en de Leon. Bij 30-39 jarigen staan dezelfde modellen in de top-3, na de Cupra Born. In deze leeftijdsgroep komt geen enkele Volkswagen in aanmerking voor een podiumplaats. Bij 40-49 jarigen wel, namelijk de Golf en de T-Roc maar zij moeten de Cupra Born voor laten gaan. Pas bij 50-plussers is Volkswagen echt dominant. In beide leeftijdscategorieën is de T-Roc het populairst.
De Golf heeft het nakijken. Bij 50-59 jarigen bezet dit Volkswagen model nog wel de tweede plek (net als in de leeftijdscategorie 40-49 jaar), maar bij 60-plussers komt hij niet meer voor. De reden: zijn relatief lage instap. Voor jonge autorijders geen probleem, maar voor 40-plussers begint dat wel een issue te worden. Hoe ouder men is, des te groter de kans dat de voorkeur wordt gegeven aan een model met een hogere instap. Zoals de T-Roc. Daar waar de Golf bij 29-minners de populairste auto is, hebben 50-plussers liever een T-Roc. Vanwege de hogere zitpositie.
Cupra / Seat wint gestaag marktaandeel in Europa. Begin 2023 waren zij samen goed voor 3,6 procent van de autoverkopen in onze marktregio, in april was dat 4,0 procent. In Nederland werden in de eerste 5 maanden van 2023 afgerond 3.300 auto’s dor Cupra en Seat op kenteken gezet. Dit jaar staat de teller na 5 maanden op bijna 3.600 stuks. In een totale markt die met 10.000 auto’s gekrompen is, is dat een knappe prestatie. De opmars kan je verklaren door de modellen die Cupra lanceert (het gamma van Seat wordt al tijden niet meer ververst), maar de populariteit bij relatief jonge particuliere autokopers speelt zeker ook een rol. Relatief veel consumenten die nieuw zijn op de automarkt, kiezen voor een Cupra. Daarmee is winst aan marktaandeel eigenlijk al gegarandeerd.
Bij 29-minners is de Golf met zijn lage, ‘sportieve’ zitpositie het populairste automodel, maar in de middelste leeftijdsgroepen staat er geen Volkswagen aan de top. “Pas bij 50-plussers is Volkswagen echt dominant” werd er in de tweede alinea geschreven. Die constatering moet de autofabrikant uit Wolfsburg zorgen baren, want voor je het weet (nou ja, medio 2032, als de Golf definitief van het toneel verdwijnt) heb je het imago een automerk voor senioren te zijn. Daar heeft Volkswagen op haar thuismarkt, waar de verkopen onder druk staan, sowieso al last van. Wellicht kan de nieuwe ID.every1 voor vers bloed gaan zorgen.
Een andere automerk dat op moet passen voor een seniorenimago is Dacia. Dit merk bezet met de Sandero de derde plek bij de modellen die het populairst zijn bij 50- én 60-plussers. Dit model lijkt ideaal te zijn voor autorijders ‘met alleen een AOW-tje’. Ook omdat de instap zeker niet laag is. Verjonging van het klantenbestand is dus welkom bij Dacia. Wellicht kan de op gezinnen-gerichte Bigster daarvoor zorgen. De huidige Spring zeker niet. Dat model lijkt eerder het voorportaal van Canta te zijn. Dacia zegt dat de nieuwe Spring een in Europa ontwikkeld model wordt, al blijft de productie in China plaatsvinden. Hopelijk komt Dacia dit keer met een design dat jonge autokopers wél aanspreekt. Want die hebben de toekomst.