Kia lanceert in een hoog tempo nieuwe elektrische modellen. Sinds begin dit jaar domineert de EV3 de verkoopstatistieken en na de zomer start het Koreaanse merk in Slowakije met de EV4. Eind dit jaar moet ook de EV5 bij de Kia dealers in de showroom te vinden zijn. Die gaat het opnemen tegen de populaire Skoda Enyaq.
Het is alweer bijna 2 jaar geleden (eind augustus 2023) dat Kia de EV5 presenteerde. De Koreanen hadden dit model theoretisch begin 2024 op de markt kunnen brengen, maar zij gunden de primeur aan China. Wij zouden eerst de EV3 en de EV4 krijgen. De eerste vliegt inmiddels de showrooms uit en vorige week kon Autointernationaal.nl een exclusief kennismakingsverslag met de EV4 publiceren. Kia krijgt daardoor binnenkort haar handen vrij om de EV5 in Europa te lanceren.
De verwachtingen zijn hooggespannen, want na het enorme succes van de EV3 lijkt de EV5 alles in zich te hebben om net zo’n verkoop hit te worden. Volgens Kia betreedt zij met de EV5 “het grootste en snelst groeiende segment in Europa” en speelt het nieuwe model “een sleutelrol in de positionering van het merk”.
De 4,61 meter lange EV5 is binnen het Kia-gamma het elektrische alternatief voor de Sportage. Hij is 1,88 meter breed en 1,68 meter hoog. De wielbasis bedraagt 2,75 meter. Het volume van de kofferbak is 566 liter, of 1.650 liter met de achterbank leuning naar beneden. Voorin kan men in de frunk voor 44 liter aan spullen kwijt.
Binnen zijn segment bindt hij onder meer de strijd aan met modellen als de nieuwe Citroën ë-C5 Aircross, de Ford Explorer, de Opel Grandland Electric, de Peugeot e-3008, de Skoda Enyaq en de Volkswagen ID.4. De EV5 staat net als de EV3 en EV4 op de voorwiel aangedreven variant van het e-GMP platform (de EV6 en EV9 hebben in de basis achterwielaandrijving). Om kosten te besparen, ontbreekt 800 volt techniek. De EV5 moet het net zoals zijn kleinere broers doen met 400 volt. De basisuitvoering van de EV5 kan rekenen op een 218 pk / 295 Nm sterke motor op de vooras en een 81 kWh accu. Daarmee is een actieradius van 530 kilometer mogelijk. De topsnelheid bedraagt 165 km/u en de standaardsprint (0-100 km/u) neemt 8,4 seconden in beslag. Later volgt een AWD versie die tevens een motor op de achteras heeft en 265 pk sterk is. Over een versie met een kleinere accu heeft Kia nog geen knoop doorgehakt. Het laden kan met maximaal 150 kW. Dat is een stuk minder dan waartoe de EV9 in staat is. Kia claimt wel dat de laadcurve van de EV5 erg goed is. De batterij van 10 naar 80 procent opladen kan in een halfuurtje. Ter vergelijking: de EV3 laadt met maximaal 128 kW. AC-laden kan met maximaal 11 kW.
De cockpit zal eigenaren van een EV3 bekend voorkomen. Beide dashboardschermen zijn 12,3 inch groot en worden aangevuld door een kleiner 5-inch display voor de climate control. Gelukkig verwerkt Kia niet alles functies in het touchscreen: er zijn ook enkele fysieke knoppen, waarvan sommige in het dashboard zijn geïntegreerd. Zitten doe je op verwarmde en geventileerde stoelen waarbij het exemplaar van de bestuurder een massagefunctie heeft. Muziek hoor je via een Harman Kardon audiosysteem. Verder zijn er natuurlijk weer een boel rijassistenten. Ook kan de EV5 bepaalde rij-taken zelfstandig uitvoeren. De online navigatie krijgt iedere maand een update.
Dankzij bi-directioneel laden kan men niet alleen stroom in de accu stoppen, maar er ook weer uithalen. Met de Vehicle-to-Load-functie (V2L) is het mogelijk om tot 3,6 kW af te tappen. Ook aan Vehicle-to-Grid (V2G) is gedacht: de benodigde hardware is al aan boord. Zodra de regelgeving en infrastructuur het toelaten, is de EV5 klaar om stroom terug te leveren aan het elektriciteitsnet.
De prijzen van de EV5 maakt Kia pas in augustus bekend, maar reken op een starttarief van maximaal 46.495 euro. Dat is slechts 600 euro meer dan je voor een EV6 met 53 kWh accu betaalt. Kia gaat de EV5 in eerste instantie aanbieden in 2 uitvoeringen: basis en GT-Line. De laatste variant onderscheidt zich met iets grotere wielen (19 inch in plaats van 18 inch). Dat staat stoer, maar keerzijde van de medaille is een wat kleinere actieradius (505 kilometer).