Met de Bigster maakte Dacia al duidelijk het hogerop te willen zoeken. Na in het B-segment dominante marktposities te hebben verworven met de Sandero en Duster, hebben de Roemenen nu hun aanval ingezet op de autoklasse daarboven. Niet alleen de Bigster wordt daartoe in stelling gebracht, maar ook de hier getoonde C-Neo.
De officiële onthulling van de C-Neo (werktitel) laat nog even op zich wachten, maar de eerste foto (zonder camouflage!) is al uitgelekt. Daarop is een, voor C-segment begrippen, langgerekte hatchback te zien, al zou je vanwege de forse carrosseriehoogte en de flinke grondspeling ook kunnen spreken van een cross-over. Zie jij er vooral een stationwagen in, dan betekent dat niet perse dat jij een nieuw brilletje nodig hebt. Het is de bedoeling dat de C-Neo in 2026 op de markt komt.
Net als de Bigster staat dit nieuwe model op het CMF-B platform. De letter ‘B’ in de onderstelnaam verraadt dat deze bodemplaat eigenlijk voor B-segment modellen (zoals de Sandero en Clio) is bestemd, maar een C-segment model lanceren op basis van een B-segment platform is al lang geen unicum meer in autoland. Skoda begon daarmee met de Scala en Kamiq, en later volgde Citroën met de C4 en C4X. ).
De C-Neo krijgt koplampen in Duster en Bigster stijl, al lijken de lichtunits iets smaller te zijn. De schuin aflopende daklijn geeft de nieuwe Dacia een vleugje ‘Shooting Brake’ dus je zou deze Roemeen ook als een ‘Mercedes-Benz CLA Shooting Brake’ voor de gewone man kunnen beschouwen. Volgens insiders wordt de C-Neo ongeveer 4,60 meter lang, oftewel iets langer dan de Jogger, maar vanwege de schuin aflopende achterkant is een versie met 7 zitplaatsen onwaarschijnlijk.
Dacia zal waarschijnlijk vertrouwen op de bekende aardgas- of benzinemotoren (al dan niet voorzien van hybride techniek, met een vermogen tussen de 130 en 155 pk. Met de laatste aandrijflijn hoeft de C-Neo een stoplichtsprint-confrontatie met de Skoda Octavia 1.5 TSI e-Tec niet uit de weg te gaan. Deze Tsjechische middenklasser figureert overigens niet willekeurig in dit nieuwsbericht: de Octavia wordt als de belangrijkste concurrent voor de C-Neo beschouwd. Vierwielaandrijving wordt optioneel zodat een Stepway versie niet denkbeeldig is. Inderdaad: met die variant richt Dacia zijn pijlen op de Skoda Octavia Scout.
De C-Neo is nog niet officieel aangekondigd, dus prijzen zijn er nog niet, maar reken op circa 28 mille als instaptarief. Dat is 6,5 mille minder dan de simpelste Skoda Octavia moet opbrengen; in vergelijking met de Combi variant is het prijsverschil zelfs 8 mille groot …