Europese autofabrikanten hebben moeite om hun draai te vinden in het segment voor elektrische auto’s. Dat geldt zowel voor volume-merken als producenten met een premium status. Eén van de autofabrikanten die het ‘vak’ nog moeten leren, is Mercedes. Die dacht er verstandig aan te doen om voor het hogere segment aparte modellen te ontwikkelen die alleen geschikt zijn voor een volledig elektrische aandrijflijn: de EQE (SUV) en de EQS (SUV). Om de actieradius te maximaliseren, kregen ze allebei een aalgladde carrosserie.
Maar vandaag werd bekend dat Mercedes in 2026 stopt met de productie van de EQE. Dat is opmerkelijk als je bedenkt dat de elektrische sedan pas sinds 2022 in de showrooms staat. De meeste auto’s hebben een levenscyclus van zo’n 7 jaar. Na 4 jaar al de productie staken is dus extreem snel.
Aanvankelijk was Mercedes van plan om de EQE een grondige facelift te geven, maar daar ziet zij nu dus van af. Zijn platform (genaamd EVA, waar ook de EQS, de EQE SUV en de EQS SUV gebruik van maken) zou ingrijpend worden gemoderniseerd. Die klus, die nieuwe motoren en een 800 volt architectuur omvat (in plaats van 400 volt), zal alsnog worden uitgevoerd. Maar de EQE en de EQE SUV zullen daar niet meer van profiteren: Mercedes stopt de productie van beide modellen.
Directe opvolgers voor de EQE en de EQE SUV zijn niet gepland. Maar er komen wel 2 nieuwe modellen die volgens Mercedes zowel de EQE als de EQE SUV overbodig maken. De eerste is de elektrische C-klasse, de tweede de elektrische GLC. Die staan op een gloednieuw platform, genaamd MB.EA. De elektrische GLC beleeft volgende week in conceptvorm zijn debuut op de IAA in München. De elektrische C-klasse sedan komt in 2026. Dat model zal, net als de EQE, ook besteld kunnen worden met luxe opties als luchtvering en vierwielbesturing.
Dat de EQE en de EQE SUV al zo snel van het menu verdwijnen, heeft slechts één oorzaak: tegenvallende verkopen. En dat komt dan weer omdat het uiterlijk van beide modellen niet in de smaak valt. Om een groot accupakket te kunnen monteren tussen de wielen voor- en achter, werd de wielbasis extreem opgerekt. Dat leverde nogal merkwaardige carrosserieproporties op, ook omdat de EQE en de EQE SUV een hele korte neus hebben.
De keuze om de EQE en de EQE SUV zo aerodynamisch mogelijk te maken, heeft geresulteerd in een design dat niet in de smaak valt bij met name de traditioneel ingestelde klanten van het merk. In 2027 komt er een elektrische E-klasse. Met dat compleet nieuwe model wil Mercedes zijn oude vorm hervinden. Blijkbaar lukt het niet om van de EQE en de EQE SUV aantrekkelijk ogende auto’s te maken; zelfs niet met een facelift.