Heeft waterstoftechnologie in personenwagens een toekomst? De Duitse overheid denkt blijkbaar van wel want BMW ontvangt nu meer dan 270 miljoen euro aan steun om haar waterstofaandrijving project een slinger te geven.
Het geld is afkomstig van de Duitse federale overheid en de deelstaat Beieren. Zij financieren daarmee een waterstofproject van autofabrikant BMW. Het doel is de ontwikkeling van een elektrische aandrijflijn met brandstofcellen. Federale minister van Verkeer Patrick Schnieder (CDU) en de Beierse minister-president Markus Söder (CSU) overhandigden de autofabrikant een subsidie van afgerond 270 miljoen euro voor het zogeheten HyPowerDrive project in Berlijn. De Duitse federale overheid draagt ongeveer 191 miljoen euro bij en Beieren ongeveer 82 miljoen euro, zo maakte het ministerie bekend. De brandstofcelpersonenauto’s zullen naar verwachting vanaf 2028 op de markt komen. Waarschijnlijk krijgen zij de nieuwe X5/iX5 als basis die een jaar eerder debuteert.
Schnieder noemde waterstof een belangrijke component als energiedrager, maar het belang is breder. Hij stelde dat waterstof de technologische diversiteit en het concurrentievermogen van Duitsland als productie locatie voor auto’s zal versterken. Söder zei: “Wij mogen de auto niet in de steek laten”.
Hij benadrukte ook technologische openheid. Hoewel elektrische aandrijving in Europa zal domineren, zei hij, gaat het daarbij om verschillende markten wereldwijd met verschillende technologieën. “We hebben hightech verbrandingsmotoren nodig, maar ook elektrische voertuigen en technologieën zoals waterstof”. Söder sprak zich uit tegen een “streng” verbod op nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren in de Europese Unie vanaf 2035.
Joachim Post, directeur Ontwikkeling van BMW, zei: “Alleen innovaties creëren oplossingen voor de uitdagingen van de toekomst – geen verboden”. Met de nieuwe X5 biedt BMW voor het eerst 5 verschillende aandrijfopties in serieproductie aan, waaronder waterstofbrandstofcellen vanaf 2028. De Beierse minister van Economische Zaken, Hubert Aiwanger, zei dat er ook een uitgebreide tankinfrastructuur voor waterstofauto’s moet komen.