BMW heeft een ontwerp voor een schroefkop die eruitziet als haar logo gepatenteerd.
Met die nieuwe schroef is alleen voor officiëler BMW dealers mogelijk om aan de auto te sleutelen.
Het ontwerp is slim bedacht. De kop is in 4 delen verdeeld, net als het logo, en bestaat uit 2 verzonken en 2 vlakke delen. Dit maakt standaard gereedschap nutteloos. BMW wil deze schroeven op verschillende plekken in de auto monteren, zodat deze ontoegankelijk zijn zonder de speciale sleutel.
Een woordvoerder van BMW laat weten dat de speciale schroeven alleen bestemd zijn voor cruciale onderdelen. Het idee is om met de schroefkop te voorkomen dat onbevoegden aan de auto gaan sleutelen. Toch zien sommigen dit vooral als een doorzichtige manier van BMW om klanten te dwingen naar de officiële dealers te gaan voor reparaties.
In de praktijk betekent dit dus dat men bij elke reparatie naar de officiële BMW dealer moet omdat niemand anders het juiste gereedschap heeft. Dit creëert een monopolie op onderhoud en kan hoge kosten voor de consument betekenen. Het is een trend onder fabrikanten om meer blokkades op te werpen, van fysieke tot softwarematige. Het verlengen van de garantietermijn mits al het onderhoud bij een officiële dealer wordt uitgevoerd, past ook bij deze trend.
Deze ontwikkeling staat tegenover de Right to Repair-beweging, die juist pleit voor het recht om je eigen spullen te kunnen repareren. Terwijl andere merken nadenken over meer reparatie-mogelijkheden voor consumenten, lijkt BMW hier een andere weg in te slaan.
Voor nu is het nog maar een patent, en het is niet zeker of deze schroeven ooit echt gebruikt zullen worden. Fabrikanten patenteren wel vaker ideeën die nooit verder komen. Toch is de boodschap duidelijk: BMW wil controle houden over wie aan haar auto’s werkt.
Als deze trend doorgaat, kan het bezitten van een BMW in de toekomst en nog duurdere grap worden. In ieder geval als overheidsinstanties niet ingrijpen.