Vanwege een corroderende microschakelaar in het deurslot moeten meer dan 310.000 exemplaren van verschillende modelseries van Mercedes terug naar de dealer.
De oorzaak is een problematische microschakelaar in het deurslot van de bestuurdersdeur. Deze kan defect raken en zo bijdragen aan het wegrollen van het voertuig. Vocht kan de behuizing van de microschakelaar in het deurslot van de bestuurdersdeur binnendringen. Na verloop van tijd kan dit leiden tot corrosie, waardoor de schakelaar uiteindelijk defect raakt.
Hierdoor kan de elektronica van het voertuig mogelijk niet herkennen dat de bestuurder de deur heeft geopend. Met als gevolg dat de elektronische parkeerrem of de automatische parkeerfunctie, die normaal gesproken in werking treden wanneer een deur wordt geopend, niet worden geactiveerd. Dit brengt het risico met zich mee dat het geparkeerde voertuig wegrolt.
De lijst met getroffen voertuigen van modeljaar 2019 tot en met 2026 omvat de volgende modelseries (ook hun AMG-varianten): A-klasse (bouwjaren 2019–2022), C-klasse (2022–2023), CLA-klasse (2020–2021), CLE-klasse (2024), GLA-klasse (2021-2025), GLB-klasse (2020-2026) en GLC-klasse (2023–2024).
Mercedes-Benz registreerde de eerste aanwijzingen voor dit probleem tussen 2021 en 2024. Aanvankelijk beschouwde de fabrikant deze gevallen echter niet als veiligheidsrelevant. Een melding in mei 2025 leidde uiteindelijk tot een diepgaander onderzoek. Nu concludeert Mercedes dat aanhoudend hoge luchtvochtigheid in combinatie met hoge temperaturen kan leiden tot vochtophoping in de schakelaarbehuizing.
Eigenaren van de getroffen voertuigen worden door Mercedes-Benz gecontacteerd en gevraagd een afspraak te maken bij een erkende dealer. Daar wordt de microschakelaar van het bestuurdersdeurslot vervangen. De reparatie is gratis.
Volgens Mercedes-Benz zijn er nog geen gevallen bekend waarbij het defect heeft geleid tot materiële schade of persoonlijk letsel als gevolg van een wegrollende auto. De 176 bekende gevallen in de praktijk hebben betrekking op comfortfuncties en zijn niet direct gekoppeld aan een veiligheidsrisico.