‘Voor niets gaat de zon op’. Ook kwaliteit kost geld. Dat is de conclusie die getrokken kan worden na de bevindingen van de Duitse keuringsinstantie TÜV.
We hebben het hier over de Dacia Spring: momenteel de goedkoopste auto van Nederland. De basisprijs van 18.900 euro is sowieso al een sensatie en dan krijg je ook nog eens een auto die helemaal klaar is voor de toekomst want voorzien van een elektrische aandrijflijn. Maar goedkoop blijkt duurkoop te zijn. De Spring kampt namelijk met nogal wat mankementen.
Ondanks dat de meeste exemplaren van de Dacia, die sinds april 2021 op de markt is, een lage kilometerstand hebben, zijn er toch veel mankementen, zo blijkt uit de Duitse ‘Hauptuntersuchung’ (vergelijkbaar met onze APK). Het gaat daarbij onder andere om versleten assen, een ophanging die zijn beste tijd heeft gehad, lekkende schokdempers. Vaak bleken ook de dimlichten en achterlichten niet in orde te zijn. Verder was het aantal defecten aan de voet- en parkeerremmen bovengemiddeld. Het zijn allemaal zaken die bij een relatief jonge (maximaal 3 jaar oude) auto niet voor problemen zouden mogen zorgen. De gebreken komen volgens de keurmeesters niet door achterstallig onderhoud, maar door een gebrekkige bouwkwaliteit.
Betekent dit dat je beter geen nieuwe Spring kan kopen? Die conclusie is wat te kort door de bocht omdat Dacia bij het in China geproduceerde model sinds de introductie al 2 keer verbeteringen heeft door laten voeren. Er is dus een kans dat zwakke punten inmiddels zijn aangepakt. Maar bij exemplaren van het eerste uur moet je zeker op jouw hoede zijn. Vreugde over een lage aanschafprijs (in Nederland is een tweedehands Spring verkrijgbaar vanaf zo’n 10.000 euro) smelt als sneeuw onder de zon als jij direct duizenden euro’s aan reparaties moet aftikken. Wil jij toch een gebruikt exemplaar? Laat hem dan grondig keuren vóór de aankoop. Check vooral de ophanging, remmen en verlichting. Anders wordt goedkoop alsnog duurkoop.
Overigens zeggen de bevindingen van de TÜV-experts niks over de kwaliteit van de grotere Dacia modellen die allemaal een verbrandingsmotor hebben. Die zijn allemaal uit ander hout gesneden en maken gebruik van beproefde techniek van Renault. Voor de Spring wordt uit een ander (Chinees) vaatje getapt. Blijkbaar is de betreffende techniek niet van hetzelfde niveau als doe van andere Dacia’s.