Eurocommissaris Wopke Hoekstra (Schone Groei) wil het omstreden verbod op auto’s met een verbrandingsmotor schrappen. Dit bevestigen diverse bronnen.
Hoekstra zegt tegelijkertijd de groene ambities niet los te laten. De eurocommissaris presenteert vandaag een ambitieus pakket om de kwakkelende Europese auto-industrie en modellen met een verbrandingsmotor te redden. Onder meer Duitsland en Italië smeken al jaren om de rigide wet van voormalig Eurocommissaris Frans Timmermans aan te passen.
Er zijn echter ook autofabrikanten die van mening zijn dat het schrappen van het verkoopverbod op auto’s met een verbrandingsmotor kapitaalvernietiging is. Onder andere Volvo, Polestar en Lucid Motors zijn die mening toegedaan. En hun kritiek snijdt hout omdat zij hun investeringen hebben afgestemd op een verkoop verbod op auto’s met een verbrandingsmotor dat over 9 jaar in zou moeten gaan.
Lawrence Hamilton, de Europese topman van Lucid Motors, stelt dat er door het schrappen van het verkoop verbod vele miljarden euro’s verloren gaan bij autofabrikanten: “Onzekerheid op korte termijn is slecht voor de auto-industrie, maar de boel terugdraaien is op de lange termijn nog erger”, aldus Hamilton. Als regiobaas van Lucid preekt hij uiteraard voor eigen parochie, maar dat maakt zijn woorden niet oninteressant. Hamilton stelt dat het nu nog terugdraaien van de lang geleden aangekondigde maatregel om de opwarming van de aard tegen te gaan simpelweg “killing” is voor de auto-industrie. “De weg naar 2035 is al jaren duidelijk. Wij hebben samen met andere autobouwers en toeleveranciers miljarden geïnvesteerd op basis van dat voornemen, maar door een wijziging van het beleid dreigen die miljarden nu verloren te gaan. Een vrijstelling van 10 procent (waarover nu wordt gesproken, red.) leidt tot grote inefficiënties in de industrie, doordat bedrijven gedwongen worden meerdere aandrijftechnologieën parallel te ontwikkelen”.
Hamilton wijst bovendien op het feit dat de meeste mensen slechts ééns in de zoveel jaar een auto kopen. “Als dat nu gebeurt, is de aanschaf van een nieuwe auto pas in het volgende decennium aan de orde. Dit betekent dat die mensen nog jaren in een benzine- of dieselmodel rond blijven rijden. Dat had bij ongewijzigd beleid volgens Hamilton een elektrische auto kunnen zijn.
Over de concurrentiepositie van Europa ten opzicht van China zegt de Europese Lucid-baas dat die sterker wordt als ‘Brussel’ aan zijn oorspronkelijke plan vasthoudt. “Wanneer beleidstermijnen vervagen, neemt de acceptatie door consumenten af en betaalt Europa de prijs in de vorm van vervuiling, energieafhankelijkheid en een verlies aan concurrentievermogen ten opzichte van China”.