Skoda heeft vorig jaar 27.884 auto’s weten te verkopen in Nederland. Daarmee was het Tsjechische merk bij ons populairder dan ooit. Zelfs Toyota wist het verkoopresultaat van Skoda niet te evenaren. Alleen Kia en Volkswagen waren populairder. Het verkoopsucces in 2025 is voor een groot deel te danken aan de Elroq. Dat was de bestverkochte auto van Nederland.
De Elroq is momenteel Skoda’s goedkoopste elektrische auto, maar er is een model op komst dat nog beter betaalbaar is: de Epiq. Die auto heeft de potentie om verkoopaantallen van epische omvang te realiseren. Eind mei vindt de officiële onthulling plaats.
Inmiddels zijn de specificaties van de Epiq bekend. De compacte elektrische cross-over maakt gebruik van het nieuwe MEB+ platform van de Volkswagen Groep. Daarmee is het een zustermodel van de Cupra Raval en de Volkswagens ID.Polo en ID.Cross. Het kwartet heeft zijn elektromotor voorin zitten en beschikt dus over voorwielaandrijving. Dat is minder vanzelfsprekend dan het misschien klinkt, want de elektrische Skoda modellen Elroq en Enyaq hebben hun motor achterin zitten en dus (standaard) vierwielaandrijving.
De Epiq is iets groter dan zijn familiegenoten, zoals meestal bij Skoda het geval is. Hij is 4,17 meter lang en 1,62 meter hoog. Ter vergelijking: de Volkswagen Polo is 4,05 meter lang en 1,57 meter hoog. De capaciteit van de bagageruimte van de 1,80 meter brede Epiq bedraagt 475 liter. Daarmee troeft hij zelfs de grotere Elroq af. Met slechts 5 liter, maar toch. Ten opzichte van de 7 centimeter langere Kamiq is de Epiq zelfs 105 liter in het voordeel.
Maar een deceptie is het zitcomfort achterin. Daar zit je als volwassene niet echt fijn omdat de zitting te kort is en de wagenbodem te hoog. De zithouding doet dan denken aan een ouderavond op de kleuterschool van jouw kind waar jij op zijn of haar stoel plaats hebt genomen.
Skoda levert de Epiq standaard met 18 inch velgen. Voor het terugwinnen van remenergie kan de bestuurder via het infotainmentscherm uit 2 standen kiezen: standaard of sterk. Daarnaast kan men de schakelhendel in de B-stand zetten. Dat kan vooral in de stad handig zijn. Net als de kleine draaicirkel: voor het keren in een straat heeft de Epiq genoeg aan 10,15 meter tussen de stoepranden.
Skoda gaat de Epiq straks leveren in 3 uitvoeringen. De instapper heeft als typeaanduiding ’35’. In deze vorm is de elektromotor 116 pk sterk en heeft hij een 38,5 kWh groot accupakket. Daarmee kan men 315 kilometer ver komen. Snel opladen kan slechts met 50 kW. Menig plug-in hybride auto laadt vandaag de dag sneller op. Het betekent relatief lange stops aan de laadpaal. Heb je daar het geduld niet voor (al blijkt uit onderzoek dat 80 procent van de mensen met een elektrische auto nooit snel oplaadt), dan kan je de Epiq 40 bestellen. Deze heeft dezelfde accu en range, maar kan snel laden met 90 kW. Dat kan handig zijn als je vaak lange afstanden aflegt. Ook biedt de Epiq 40 meer vermogen: 136 pk. De topversie is de Epiq 55. Die is 211 pk sterk en beschikt over een grotere batterij, namelijk een NMC exemplaar met een bruto-capaciteit van 55 kWh. Dat betekent een range van 430 kilometer. Snel opladen van de 1.540 kilo zware Epiq 55 kan met 125 kW en sprinten naar 100 km/u doet hij vanuit stilstand in 7,4 seconden. Ter vergelijking: zijn meest directe concurrent, de Kia EV2 krijgt een batterij met een capaciteit van 61 kWh. De ’35’ en ’40’ varianten van de Epiq sprinten in 11 respectievelijk 10 seconden naar 100 km/u. Alle 3 de uitvoeringen hebben een op 150 km/u begrensde topsnelheid. Thuis en aan de openbare laadpaal kan elke Epiq met 11 kW bijladen. Bij de Epiq 40 gaat de accu bij een snel laadstation (DC) binnen 28 minuten van 10 naar 80 procent. De dikkere 55 versie is in minder dan 25 minuten klaar.
Aan de lijst met Skoda’s Simply Clever vondsten voegt de Epiq een kabeltas toe. Die haak je moeiteloos aan de achterbankleuning, zodat de laadkabel niet los door de bagageruimte zwalkt. Geinig, maar een frunk was toch een nog slimmer idee geweest.
Er staat voor de Epiq een reeks veiligheidssystemen op het programma. Het gaat om technologie die ook op de grotere elektrische modellen van Skoda leverbaar is. Denk daarbij aan Advanced Adapted Lane Assist, waarbij de Epiq de rijstrookwissel grotendeels zelf uitvoert, zolang je je handen maar lichtjes aan het stuur houdt. Standaard is ook een 13 inch scherm voor de bediening van het multimedia systeem.
Er komen 3 uitrustingsniveaus in de configurator te staan. Studio staat aan de basis, dan volgt Loft en de topper draagt de naam Suite. In 2027 lanceert Skoda ook nog een Sportline. Vanaf de Loft krijgt de Epiq sfeerverlichting aan boord, de bekleding wordt warmer naarmate het niveau stijgt en goed nieuws voor veganisten onder ons: er zit nooit dierlijk materiaal in de Epiq.
De Epiq maakt uiterlijk juli zijn opwachting. Dan zal Skoda ook de prijzen bekendmaken. Reken op 25.990 euro als Nederlands instaptarief. De Epiq 55 gaat in juni 2026 in productie en het zal nog wel tot de nazomer duren voordat deze debuutvariant in de showroom staat. In vol uitrustingsornaat gaat die versie minstens 35 mille kosten. Wie een van de goedkopere uitvoeringen wil hebben, moet nog een klein halfjaar langer, namelijk tot november, geduld hebben.