In februari zijn er in Nederland 22.380 nieuwe personenwagens op kenteken gezet. Dat is een daling van 19,0 procent ten opzichte van het aantal dat vorig jaar in dezelfde maand werd geregistreerd. Toen ging het om 27.627 nieuwe personenwagens, zo blijkt uit de meest recente cijfers van de Rai Vereniging, de Bovag en het RDC.
In totaal werden er dit jaar tot nu toe 50.366 nieuwe auto’s geregistreerd. Dat is 16,4 procent minder dan in de eerste 2 maanden van 2025, toen er 60.251 exemplaren op kenteken werden gezet. Februari is dus de tweede maand op rij dat het aantal registraties van nieuwe auto’s daalt ten opzichte van het voorgaande jaar. Een woordvoerder van de Bovag denkt dat de daling te maken heeft met de flinke eindsprint in de verkopen in de laatste maanden van vorig jaar. Waarschijnlijk hebben met name leasemaatschappijen hun aankopen toen naar voren gehaald omdat ze rekenden op minder gunstige bijtellingregels in 2026. Uiteindelijk pakten die regels niet zo ongunstig uit als gevreesd, maar toen waren veel van de extra aankopen al gedaan.
Autoverkopen per aandrijfvorm
Hybride personenwagens waren met 13.059 inschrijvingen goed voor 58,4 procent van de markt; een stijging van 13,6 procentpunt ten opzichte van februari 2025. Het aantal volledig elektrische auto’s kwam in februari uit op 6.805 registraties, hetgeen 6,4 procentpunt minder is dan in februari 2025. Dit type personenwagens waren afgelopen maand goed voor een marktaandeel van 30,4 procent. Auto’s met uitsluitend een benzine motor werden 2.111 keer op kenteken gezet en bemachtigden daarmee 9,4 procent marktaandeel. Diesels waren goed voor 381 registraties en 1,7 procent marktaandeel). Tot slot werden er 23 op LPG rijdende auto’s op kenteken gezet. Dat betekent een marktaandeel van 0,1 procent)
Populairste automerken in februari
Kia was afgelopen maand marktleider met 2.363 registraties en 10,6 procent marktaandeel. Daarna volgen Toyota (1.854 registraties en 8,3 procent marktaandeel), Volkswagen (1.402 en 6,3 procent), Skoda (1.279 en 5,7 procent) en Renault (1.256 en 5,6 procent). De rest van de top-10 bestond in februari uit BMW (1.122), Hyundai (1.066), Peugeot (1.064), Ford (928) en Volvo (921 registraties).
Van deze top-10 merken kregen Kia (-32,5 procent lagere verkopen in vergelijking met februari 2025), BMW (-35,3 procent), Hyundai (-34.5 procent), Ford (-38,1 procent) en Volvo (-31,9 procent) allemaal forse klappen . Iets minder groot was de schade voor Renault (-12,2 procent) en Peugeot (-16,5 procent). Deze merken wisten hun marktaandeel evenwel op te voeren. Dat geldt ook voor Toyota (-3,7 procent) en Volkswagen (-0,4 procent). De grote winnaar onder de top-10 merken was Skoda. Die was als enige in staat om meer nieuwe auto’s op kenteken te zetten, namelijk 29,1 procent meer exemplaren.
Merken die afgelopen maand tegen de verdrukking in meer auto’s op kenteken wisten te zetten dan in februari 2025 waren in alfabetische volgorde Alpine (van 6 naar 20 dankzij de A290), BYD (van 251 naar 319, vooral dankzij de Seal U), DS (van 21 naar 33 dankzij de No. 8 en in mindere mate de No. 4), Fiat (van 125 naar 246 dankzij de Grande Panda en in mindere mate de 500), Jaecoo (van 4 naar 273, vooral dankzij de ‘7’), Jeep (van 179 naar 199 dankzij de Avenger en de Compass), Lamborghini (van 6 naar 12, vooral dankzij de Urus), Leapmotor (van 6 naar 285), Lynk & Co (van 73 naar 189), MG (de ‘3’, de ‘4’, de HS en de S5 deden allemaal een duit in het zakje), Omoda (van 0 naar 125), Seat (van 334 naar 395, vooral dankzij de Ibiza), Skoda (van 991 naar 1.279, vooral dankzij de Elroq en de Kodiaq), Smart (van 35 naar 41 dankzij de #5), Xpeng (van 67 nar 73 dankzij de G9) en Zeekr (van 50 naar 125 dankzij de 7X). Je zou dus haast zeggen dat alles Chinees is wat de klok slaat. Toch waren er ook 7 automerken uit een ander land die geen last hadden van de verkoopmalaise. Dat is vooral in het geval van Seat een indrukwekkende prestatie. Dit merk heeft immers al tijdenlang geen nieuw model gekregen. Maar zowel de Ibiza als de Arona zijn nog steeds prettig rijdende auto’s. En in het geval van de Ibiza Style Plus met 23.990 euro ook nog een woest aantrekkelijk geprijsd.
In de hoek waar de grootste klappen vielen, zitten de merken die in vergelijking met februari 2025 afgelopen maand minimaal de helft minder nieuwe auto’s op kenteken wisten te zetten. Dat zijn in alfabetische volgorde DFSK (van 6 naar 0 registraties), Dongfeng (van 117 naar 8; dat krijg je als de botsveiligheid van de Box niet deugt), Mazda (van 787 naar 333; de SkyActiv versie van de ‘2’ wordt gemist en de nieuwe CX-5 was afgelopen maand nog niet leverbaar, terwijl ook de CX-80 het liet afweten), Mitsubishi (van 565 naar 190; in februari 2025 werden er nog 184 exemplaren van de Space Star op kenteken gezet), Polestar (van 157 naar 41; dit merk was vorige maand het noorden kwijt omdat er amper kopers voor zowel de ‘2’ als de ‘4’ waren, terwijl de autoconsument niet lijkt te weten dat er ook een ‘3’ is want in februari werd slechts 1 exemplaar op kenteken gezet) en Subaru (van 14 naar 4; de nieuwe Solterra weet het merk niet voldoende in het zonnetje te zetten).
Populairste automodellen in februari
Het model dat afgelopen maand het meest geregistreerd werd, is de Toyota Aygo X (789 registraties en 3,5 procent marktaandeel). Daarna volgen de Skoda Kodiaq (504 registraties en 2,3 procent marktaandeel), de Ford Kuga (463 en 2,1 procent marktaandeel), de Kia Picanto (420 en 1,9 procent) en de Toyota Yaris Cross (412 en 1,8 procent). De rest van de top-10 bestaat uit de Opel Corsa (373), de Tesla Model Y (351), de Kia Niro (343), de Ki EV3 (341) en de Hyundai i10 (336)
Van bovengenoemde 10 best verkochte modellen in februari wist de Toyota Aygo X met 56,9 procent meer registraties de grootste stijging van het aantal registraties te realiseren. Ook voor de Skoda Kodiaq was er een stevige plus (26,3 procent). Alle andere modellen uit de top-10 gingen afgelopen maand minder vaak over de toonbank dan in februari 2025. Het grootst was de afzetdaling bij de Kia EV3 (-72,1 procent), gevolgd door de Kia Niro (-49,6 procent), de Kia Picanto (-38,8 procent), de Tesla Model Y (-34,6 procent) en de Ford Kuga (-22,8 procent). Ook voor de Opel Corsa (-17,3 procent), de Toyota Yaris Cross (-14,0 procent) en de Hyundai i10 waren er lagere registratieaantallen, maar bij deze modellen was de daling minder groot dan het markt gemiddelde, waardoor zij in staat waren om hun marktaandeel op te voeren.
Modellen die in februari minimaal 223 keer op kenteken werden gezet (1 procent van de totale verkopen), waren in alfabetische volgorde de Ford Kuga (463 registraties), de Ford Puma (238), de Hyundai i10 (336), de Hyundai Kona (276), de Jaecoo 7 (245), de Kia EV3 (341), de Kia EV5 (228), de Kia Niro (343), de Kia Picanto (420), de Kia Sportage (333), de Kia Stonic (264), de Opel Cors (373), de Peugeot 208 (292), de Peugeot 2008 (242), de Peugeot 3008 (240), de Renault 5 E-Tech (295), de Skoda Elroq (282), de Skoda Kodiaq (504), de Tesla Model Y (351), de Toyota Aygo X (786), de Toyota Yaris Cross (412) en de Volvo EX40 (231).
Elektrisch
Kijken we specifiek naar de elektrische modellen, dat zien we dat de Tesla Model Y het populairst was in februari (351 registraties en 5,2 procent marktaandeel). Daarna volgen de Kia EV3 (341 registraties en 5,0 procent marktaandeel), de Renault 5 E-Tech (295 en 4,3 procent), de Skoda Elroq (282 en 4,1 procent) en de Volvo EX40 (231 en 3,4 procent).
In het sub-segment van de elektrische sedans doet de Tesla Model 3 het nog steeds uitstekend. Deze auto eindigde in februari in zijn klasse voor de zoveelste keer bovenaan, vóór de nieuwe Mercedes CLA en de Volkswagen ID.7. Van dit podiumtrio werden afgelopen maand 177, 155 respectievelijk 109 exemplaren op kenteken gezet. De BMW i4 (45 registraties) is over zijn hoogtepunt heen, terwijl de verkoop van de Mazda 6e (35) nu een beetje op gang begint te komen. Buiten de top-5 volgen de Polestar 2 (24), de BYD Seal (18) en de Hyundai Ioniq 6 (15).
Chinese autofabrikanten
De nieuwkomers Jaecoo en Omoda zijn samen uitgegroeid tot de grootste Chinese speler op de Nederlandse automarkt. Vooral de importeur is zinloos op dit resultaat, maar het is vrij onzinnige op de borstklopperij want de verkoopresultaten van bijvoorbeeld Seat en Skoda (eveneens 2 zustermerken) worden ook niet bij elkaar opgeteld.
Dat laat onverlet dat met name Jaecoo het gewoon goed doet. Nog niet zo overdonderend goed als in het Verenigd Koninkrijk, waar het de toppositie in de verkoopstatistieken heeft weten te bemachtigen, maar toch zijn de resultaten opmerkelijk voor een merk dat nog maar kort op de markt is. Voor Jaecoo geldt het gezegde “beter 1 vogel in de hand dan 10 in de lucht”. Het merk heeft in de vorm van de plug-in hybride ‘7’ namelijk een hit in handen. En weet daarmee bijna net zo veel auto’s in Nederland te verkopen (591 stuks in de eerste 2 maanden van 2026) als BYD met haar uit 10 modellen bestaande gamma (686 registraties in dezelfde periode).
BYD staat nu in de Nederlandse verkoopstatistieken op de 21ste plek en Jaecoo daar vlak achter op stek 22. In de gehele top-20 is dus nog geen Chinees merk te bekennen, al zit de groei er bij veel spelers uit het grote Aziatische land er wel degelijk stevig in. In vergelijking met 2025 zijn er (los van de nieuwkomers Jaecoo en Omoda) geen grote verschillen met de in de eerste 2 maanden van dit jaar behaalde verkoopresultaten. BYD stond toen op plek-22, Lynk&Co en MG volgden op de posities 26 en 27, en Leapmotor en Xpeng kwamen we toen op de 33ste en 34ste plaats tegen.
Overigens gaat het lang niet elk Chinees automerk voor de wind. Zo valt het succes van Dongfeng met z’n Box tot nu toe erg tegen, al is de verklaring hiervoor vermoedelijk te vinden in het schokkend slechte crashtest resultaat van deze goedkope elektrische auto. Verder blijft het tobben met Nio. Dat wist in januari en februari slechts 5 auto’s op kenteken te zetten.
Prognose
De Bovag en de Rai Vereniging voorspelden eerder dat er dit jaar 361.000 nieuwe personenauto’s verkocht gaan worden. Daarmee zou de automarkt op een vergelijkbaar niveau als dat van 2025 blijven. Of dat nog haalbaar is, is nu moeilijk te zeggen. Beide brancheorganisaties doen na afloop van het eerste kwartaal een nieuwe analyse van de cijfers.