Kia heeft de orderboeken geopend voor de gloednieuwe K4. De opvolger van de succesvolle Ceed wordt een halve klasse hoger gepositioneerd, namelijk tussen het C- en D-segment in. Kia doet dat vanwege het ruime interieur van de K4. Helaas past een 3 cilinder motor van slechts 1,0 liter groot daar niet echt bij.
De line-up van de K4 bevat gelukkig ook een 1,6 liter 4 cilinder versie. Kia trapt de verkoop af met de sportieve GT-Line Launch Edition. Deze tijdelijke uitvoering, standaard met DCT7 automaat, wordt aangeboden vanaf 38.495 euro. Er is ook een stationwagen variant genaamd Sportswagon. Die is 1.500 euro duurder.
Qua uiterlijk is de K4 onmiskenbaar een Kia. Of dat een voor- of nadeel is, is een kwestie van smaak. De lange en lage proporties van de K4 zijn wellicht even wennen, en anders wel de eigentijdse interpretatie aan de zogeheten ‘Opposites United’ designfilosofie. Daarmee worden de vele strakke, horizontale lijnen bedoeld. Die benadrukken volgens Kia de breedte van de K4, wat vervolgens associaties zou oproepen met ‘stabiliteit’.
Ook aanwezig is de kenmerkende Star Map Signature Lighting en de markante, omgekeerde L-vormige led achterlichten. Die moeten ook voor een krachtige en herkenbare uitstraling zorgen. Designelementen zoals de verzonken achterportiergrepen, de uniek vormgegeven C-stijl en een dynamische achterzijde creëren bij zowel de Hatchback als de Sportswagon (combi) volgens Kia “een uitgebalanceerde combinatie van sportiviteit en functionaliteit”.
Kia schrijft in haar persbericht dat de nieuwe K4 niet alleen indruk maakt met zijn royale interieur, maar ook met het geavanceerde gebruikersinterface Connected Car Navigation Cockpit (ccNC). Die brengt navigatie, multimedia en voertuiginstellingen samen in één intuïtieve interface met een breed, panoramisch display dat bestaat uit een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, een 5-inch display voor de klimaatregeling en een 12,3-inch infotainmentscherm (afhankelijk van de uitvoering).
Via Kia Connect hebben gebruikers toegang tot diverse digitale diensten, waaronder over-the-air (OTA) updates van het infotainmentsysteem en voertuigsystemen, muziekstreaming en een wifi-hotspot. De AI-gestuurde spraak assistent maakt de bediening eenvoudiger. Kia Connect biedt ook toegang tot populaire streamingdiensten zoals Netflix, Disney+ en YouTube, waarmee elke ervaring met de K4 verandert in een volledig verbonden avontuur.
Met name de K4 Hatchback onderscheidt zich in de zogeheten Golf-klasse met zijn grote ruimteaanbod. Met zijn langere carrosserie legt de Sportswagon variant aanvullend een duidelijke focus op een grotere kofferbak en veelzijdigheid. Met zijn wielbasis van 2.720 millimeter biedt die K4 nog meer beenruimte achterin.
De bagageruimte van de Sportswagon heeft een laadvolume van 604 liter (166 liter meer dan de hatchback; afhankelijk van aandrijflijn). De capaciteit kan worden vergroot tot maximaal 1.439 liter met een neergeklapte achterbank.
De Kia K4 is leverbaar met meerdere aandrijflijnen, waarvan er 2 naar Nederland komen. Standaard is een 115 pk sterke 1.0 T-GDi benzinemotor met Mild Hybrid (MHEV) techniek. Die kan worden gecombineerd met een handgeschakelde 6 versnellingsbak of een 7-traps automaat met dubbele koppeling. Daarnaast is een 180 pk sterke 1.6 T-GDi uitvoering. Die heeft de DCT7 automaat standaard. De 180 pk aandrijflijn is leverbaar voor de GT-Line Launch Edition en de GT-PlusLine. In december 2026 introduceert Kia een Hybrid (HEV) versie.
De line-up start met de K4 Air. Die is er vanaf 33.995 euro. De K4 Air is onder meer voorzien van draadloze Apple CarPlay en Android Auto, een 12,3 inch aanraakscherm voor het navigatiesysteem met Kia Connect plus Live Services, een Smart Key met startknop, snelwegassistentie, Dual Zone climate control, een achteruit rij camera, parkeersensoren voor & achter en adaptieve cruise control.
De K4 Plus (vanaf 35.995 euro) vult de uitrusting van de Air aan met onder meer een verwarmd stuurwiel, verwarmde voorstoelen, een regensensor, in totaal 29 inch aan panorama displays, dodehoekassistentie, kruisend verkeerassistentie achter, een uitstapwaarschuwing en een automatisch dimmende binnenspiegel. Hij onderscheidt zich visueel ten opzichte van de Air met privacy glass, het design van de stoffen stoelbekleding en een luxere afwerking van de middenconsole.
De line-up van de Kia K4 omvat tijdelijk ook de GT-Line Launch Edition (vanaf 38.495 euro) die grotendeels dezelfde uitrusting heeft als de Plus uitvoering en daar onder meer een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een lendensteun op de voorstoelen, een draadloos oplaadstation voor smartphones en schakelflippers achter het stuur aan toevoegt. Hij onderscheidt zich optisch met zijn GT-Line ex-/interieurdetails, 17 inch lichtmetalen velgen en led koplampen met geïntegreerde led mistlampen. Hij is zoals gezegd standaard voorzien van de DCT7 automaat. Optioneel is de K4 GT-Line Launch Edition leverbaar met een glazen schuif/kantel dak voor een meerprijs van 1.195 euro.
De GT-Line (vanaf 42.995 euro) legt de lat nog hoger. Die versie voegt 5 assistentiesystemen toe, waaronder de snelwegassistentie met rijstrookwisseling. Daarnaast is hij standaard uitgerust met een glazen dak met schuif-/kantelfunctie, een elektrisch bedienbare achterklep (alleen Sportswagon), Digital Key 2.0, ambient lighting en een Harman Kardon premium Sound System.
Het topmodel van de line-up is de GT-PlusLine (vanaf 44.995 euro). Die onderscheidt zich met GT-Line vegan lederen stoelbekleding, een 360-graden camera, een dodehoekcamera, extra parkeersensoren aan de zijkant, stoelventilatie voorin, stoelverwarming achterin, een head-up display en 18 inch lichtmetalen velgen (alleen voor 1.6 T-GDi motorvariant).
De genoemde prijzen gelden voor de K4 Hatchback. De Sportswagon heeft een meerprijs van 1.500 euro voor de Air, Plus en GT-Line Launch Edition, of 2.000 euro vanaf de GT-Line.
De eerste exemplaren van de K4 arriveren medio april in de Nederlandse Kia showrooms. De prijzen van de Hybrid (HEV) versie worden op een later moment bekend gemaakt.
Uit de prijs vergelijking wordt duidelijk dat de tijd waarin Kia nog stuntprijzen hanteerde definitief voorbij is. Met name de prijsstelling van de 1.6 T-GDI versie is wel heel ambitieus. Tegelijkertijd is een 1,0 liter 3 cilinder motor net even te licht voor een auto die zich tussen het C- en D-segment wil positioneren. Er is dus wat voor te zeggen om de wachten tot de 1.6 Hybrid uitvoering. En eerlijk gezegd mag ook een PHEV variant niet in het gamma ontbreken. Zonder hybride versies hoef je geen glazen bol te hebben om te kunnen voorspellen dat de Kia K4 in Nederland geen hardloper gaat worden.