Nederland is vanaf juli weer een nieuw Chinees automerk rijker. Dan start Chery namelijk met de verkoop van een 3-tal (plug-in) hybride SUV modellen. Dat gebeurt vanuit 20 showrooms, verspreid over heel het land. Dat er niet wordt gekozen voor volledig elektrische modellen, heeft te maken met de importheffingen van de EU op auto’s uit China. Exemplaren met een verbrandingsmotor worden niet belast. Alleen volledig elektrische auto’s.
Het is opvallend dat Chery pas relatief laat actief wordt op de Nederlandse automarkt. Het is niet zo dat het merk te klein zou zijn om de sprong naar internationalisering van de bedrijfsactiviteiten via export te kunnen maken. Sinds de oprichting van het bedrijf in 1997 is Chery uitgegroeid tot de grootste auto-exporteur van China. Die positie heeft het bedrijf al 22 jaar in handen. Onder verschillende merknamen (waaronder Jaecoo en Omoda) zijn wereldwijd al vele miljoenen auto’s verkocht: in totaal 17 miljoen stuks, waarvan 5 miljoen exemplaren op zo’n 120 exportmarkten. Nu wordt de Chinese grootmacht dus actief in Nederland. Dat gebeurt onder de eigen merknaam. Chery trapt af met de Tiggo 4, de Tiggo 7 en de Tiggo 8. Daarvoor gaan de orderboeken in juli open. De eerste leveringen staan gepland voor september.
De Tiggo 4 is de instapper van Chery en bestemd voor het B-segment. Het SUV model is 4,32 meter lang en heeft een kofferbak volume van 430 liter. De Tiggo 4, die gaat concurreren met de Renault Captur Full Hybrid en de Tyota Yaris Cross, is voorzien van een ‘full hybrid’ aandrijflijn waarbij een 1,5 liter benzinemotor als basisunit fungeert.
De aandrijving vindt plaats via de voorwielen. Inclusief elektrische assistentie is er sprake van een vermogen van 163 pk. De accu, die niet met een stekker kan worden geladen, heeft een capaciteit van 1,83 kWh. De actieradius bedraagt volgens de WLTP-norm 950 kilometer. Het rijklaargewicht van de Tiggo 4 is 1.550 kilo.
De Tiggo 7 is een 4,55 meter lange plug-in hybride SUV die bestemd is voor het C-segment. Als basisunit fungeert een 1,5 liter turbobenzinemotor van 143 pk. Met dit model kan dankzij een 18,4 kWh accu maximaal 90 km volledig elektrisch worden gereden. Inclusief een volle tank benzine kan een afstand van circa 1.200 km worden afgelegd.
Dankzij assistentie van een 204 pk sterke elektromotor, bedraagt het systeemvermogen van de Tiggo 7 bedraagt 279 pk. De bagageruimte meet 484 liter en er zijn 5 zitplaatsen. De Tiggo 7 gaat volgens Chery concurreren met de Ford Kuga en de Leapmotor C10.
De Tiggo 8 is een 7-zits SUV waarmee Tiggo gaat opereren in het D-segment. Hij heeft dezelfde aandrijflijn als de Tiggo 7 en dus ook een elektrische actieradius van maximaal 90 km, maar er is dankzij een tot 4,73 meter verlengde carrosserie meer binnenruimte.
Met de achterste stoelen neergeklapt, is 889 liter bagageruimte beschikbaar. Met al het meubilair achterin plat, kan er voor 1.930 liter aan spullen worden vervoerd. Minpunt is de minder grote gecombineerde range: 1.050 km. Dat is een gevolg van het hogere gewicht van de Tiggo 8, al noemt Chery nog geen getal. Dit model gaat de concurrentiestrijd aan met de Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid en de Peugeot 5008 Plug-in Hybrid 195.
Begin 2027 wordt de Tiggo 9 aan het aanbod toegevoegd, Dat wordt het Europese topmodel van Chery. De 4,81 meter lange Tiggo 9 is een fractie ruimer dan de Tiggo 8. Het verschil zit hem vooral in de aandrijflijn. Het topmodel beschikt namelijk over een plug-in hybride aandrijflijn met 3 elektromotoren. Daarvan bevindt zich 1 exemplaar op de achteras, waardoor er sprake is van permanente vierwielaandrijving. Bijzonder is de 3-staps DHT transmissie. Het systeemvermogen bedraagt 428 pk. De 34,4 kWh accu maakt een elektrische actieradius van maximaal 142 km mogelijk; het totale bereik is 1.050 kilometer. De brandstofmotor is overigens dezelfde 1.5 T-GDI als Chery in haar andere plug-in hybride modellen monteert.
Prijzen, garantie en volledig elektrische auto’s
De prijzen zijn nog niet bekend. Die volgen in juni, in aanloop naar de marktintroductie van de 3 modellen een maand later. Chery laat wel alvast weten dat er altijd sprake is van 7 jaar of 150.000 kilometer fabrieksgarantie. Op het accupakket geldt een garantie van 8 jaar of 160.000 kilometer.
Chery is overigens wel degelijk van plan om volledig elektrische auto’s in de Europese Unie te gaan verkopen. Maar dat gebeurt pas op z’n vroegst volgend jaar, als er bij een van de lidstaten productiecapaciteit geregeld is. Een andere optie is assemblage bij joint venture partner JLR (Jaguar Land Rover) in het Britse Halewood. Dan kan ook de extra importheffing van de Europese Unie omzeild worden.