De Chinese autofabrikant Chery legt de laatste hand aan zijn ‘Urban SUV’ die voor minder dan 20.000 euro op de Europese markt komt.
Het B-segment model zal naar verwachting eind 2027 of begin 2028 onthuld worden. Afgaande op deze door Chery aangeleverde illustratie ziet de Urban SUV (die leverbaar wordt met een elektrische of hybride aandrijflijn) er veelbelovend uit. De productie van dit model zal naar verwachting in Europa plaatsvinden.
Een voorproefje van de toekomstige Chery stads-SUV. Afbeelding aangeleverd door de fabrikant.
Momenteel vormt in Europa de Tiggo de basis van het Chery gamma. Dat 4,32 meter lange model kost minimaal 29.990 euro. De Chinese autofabrikant wil vanaf uiterlijk 2028 haar pijlen ook gaan richten op een lager prijssegment. Dat zal met dit model, dat naar verwachting Tiggo 2 gaat heten, gebeuren.
De Tiggo 2 krijgt een led strip die de 2 koplampen verbindt. De lichtsignatuur doet denken aan de Golf VII van na de facelift. Vouwen in de motorkap geven de voorkant een dynamische uitstraling, terwijl het optisch zwevende dak, dat we al kennen van Mini en de Suzuki Swift, een vleugje elegantie toevoegt. De Tiggo 2 staat zelfverzekerd op 18 inch wielen en het profiel wordt gekenmerkt door een knik bij de achterspatborden, wat het algehele ontwerp visueel aantrekkelijker maakt. Het ontwerp is bedoeld om te concurreren met compacte Europese SUV modellen zoals de Renault Captur.
Met een lengte van 4,16 meter is de Tiggo 2 qua afmetingen vergelijkbaar met de eerste generatie Peugeot 2008. De hoogte van 1,56 m geeft het SUV karakter aan. Stijlkenmerken van een terreinwagen worden evenwel vermeden, afgezien van de opvallende wielkasten die tegenwoordig gangbaar zijn. De carrosseriehoogte heeft ook een praktisch aspect, want het maakt in- en uitstappen gemakkelijk. Daarnaast kan daarmee een royale binnenruimte worden gecreëerd. Achterin biedt de Tiggo 2 veel beenruimte dankzij een wielbasis van 2,60 meter en de bagageruimte heeft een royale 360 liter aan volume. Dat is een van de beste cijfers van de klasse waarin de Tiggo 2 gaat opereren.
Het dashboard volgt de trend van de huidige Chinese ontwerpen, met een architectuur rond een centraal scherm, aangevuld met een hoge console met een inductie smartphone-oplader. Op deze console bevinden zich enkele fysieke knoppen waarmee men functies zoals de klimaatregeling kan bedienen. Chery lijkt niet te kiezen voor een volledig touchscreen-interface, en dat is maar goed ook. Het stuurwiel heeft een geringe diameter, hoewel niet zo klein als de i-Cockpit van Peugeot, en ligt comfortabel in de hand. Een klein scherm achter het stuur toont essentiële informatie zoals snelheid, actieradius en batterijniveau. Chery probeert het interieur van zijn aankomende Urban SUV op te fleuren met een tweekleurig ontwerp. De materialen lijken van goede kwaliteit. Een vast glazen dak siert het interieur, wat erop wijst dat de standaarduitrusting bijzonder compleet zal zijn.
De Tiggo 2 zal worden gebaseerd op het nieuwe T1FT platform van Chery dat speciaal ontwikkeld is voor B-segment modellen, al maakt de grotere Jaecoo 5 ook gebruik van deze multi-energie architectuur. De Tiggo 2 wordt leverbaar met 2 aandrijflijnen: ‘full hybrid’ en volledig elektrisch. Chery geeft aan dat een stekkerhybride versie ook mogelijk is als daar marktvraag naar is. De elektrische variant krijgt achterwielaandrijving en een actieradius van 320 of 450 km, afhankelijk van de accugrootte (type LFP), die maximaal 56 kWh bedraagt. Die waarde is hoger dan wat Volkswagen voor haar ID.Cross, een van zijn elektrische concurrenten, beschikbaar heeft (52 kWh) . De hybride uitvoering krijgt voorwielaandrijving en zal gebruikmaken van Chery’s Super Hybrid technologie. Deze zal waarschijnlijk bestaan uit een 4 cilinder motor die ook als generator fungeert. Ondersteuning wordt geleverd door een 95 pk sterke elektromotor en een 1,45 kWh accu. Het gecombineerde vermogen bedraagt 163 pk.
Chery geeft aan dat de lancering in Europa “uiterlijk” in 2028 zal plaatsvinden. Het lijkt erop dat de definitieve datum voor de marktintroductie niet alleen wordt bepaald door de voortgang van het project, maar ook door de productielocatie van de Tiggo 2. Om Europese importheffingen op Chinese elektrische auto’s te vermijden, en een quotumstelsel voor Chinese hybride modellen te omzeilen, lijkt lokale productie in Europa de meest waarschijnlijke oplossing om de levensvatbaarheid van het ‘B-segment project’ op lange termijn te garanderen en een lage prijs mogelijk te maken (minder dan 20.000 euro voor de hybride versie, al moet voor Nederland vanwege de rekening gehouden worden met 22.000 euro). Chery heeft al ervaring op dit gebied aangezien de elektrische Jaecoo 5 in het eerste kwartaal van 2027 in productie gaat in de voormalige Nissan-fabriek in Barcelona. De Chinese autobouwer geeft aan in gesprek te zijn met Europese collega’s met fabrieken waarvan de productiecapaciteit niet volledig benut wordt.