Volvo heeft in het eerste kwartaal ruim 147 miljoen euro operationele winst geboekt. Dit bedrag is 15,8 procent minder dan vorig jaar in dezelfde periode werd gerealiseerd. Toen bedroeg de operationele winst van Volvo 175 miljoen euro.
De winstmarge bedroeg in het eerste kwartaal 2,2 procent, tegenover 2,3 procent in hetzelfde tijdvak van 2025. De omzet kwam uit op een kleine 6,7 miljard euro. In het eerste kwartaal van 2025 ging het om ruim 7,6 miljard euro, zo laat een woordvoerder van Volvo weten.
De omzetdaling is een gevolg van de daling van de verkoop van Volvo in het eerste kwartaal. In deze periode steeg echter de afzet van volledig elektrische voertuigen, namelijk met 12 procent. Het verkoopaandeel van emissievrije auto’s kwam daarmee uit op 24 procent. In de afgelopen 6 maanden is het marktaandeel van elektrische auto’s gestaag gegroeid. Volvo verklaart dit door de populariteit van de EX30, de EX40/EC40 en de EX90/ES90.
Volvo verwacht dat het verkoopvolume (weer) zal stijgen als de de EX60 leverbaar wordt. De productie van deze volledig elektrische SUV is onlangs gestart. De leveringen aan klanten zullen deze zomer beginnen. “De winstgevendheid in het tweede kwartaal zal worden beïnvloed door aanhoudende tegenwind en start van de EX60-productie”, schrijft Volvo in haar persbericht.
De afzetmarkten in de Verenigde Staten en China blijven uitdagend, zo verwacht Volvo. Volgens de Zweedse autofabrikant staat het consumentenvertrouwen in het Noord Amerikaanse land onder druk en heeft deze markt meer tijd nodig om te herstellen van de afgeschafte subsidies voor elektrische auto’s. Volvo ondervindt in China hevige concurrentie van andere fabrikanten die in een hoog tempo nieuwe modellen lanceren. Dat zorgt voor druk op de prijzen. Volvo hoopt met de nieuwe XC70 zijn marktaandeel in het Chinese PHEV-segment te vergroten.
Volvo-CEO waarschuwt: “Gent is te duur, maar fabriek moet wel blijven bestaan”
Tijdens een persconferentie over de kwartaalcijfers erkende CEO Håkan Samuelsson dat de fabriek in het Belgische kampt met een structureel probleem. “We werken eraan om de kosten te verlagen zodat de site competitief blijft”, aldus de topman. Tegelijk benadrukte hij dat Volvo de fabriek niet wil opgeven.
De uitspraken komen er op een opvallend moment. In België werd recent een taskforce opgericht onder leiding van premier Bart De Wever om de Volvo fabriek in Gent voor sluiting te behoeden. De site is niet alleen een van de grootste industriële werkgevers in Oost-Vlaanderen, maar ook een sleutellocatie binnen de Europese Unie voor de productie van elektrische auto’s.
Samuelsson is helder over de probleem van de fabriek. ”De fabriek in Gent is al enige tijd te duur. We moeten de kosten naar beneden krijgen om competitief te blijven”, zei hij. “We willen absoluut actief blijven in België en zoeken naar oplossingen om dat mogelijk te maken”. Volgens de CEO wordt er gewerkt aan efficiency verbeteringen en kostenbesparingen. Hij laat ook weten dat Volvo bekijkt of er modellen van andere merken van Geely Auto in Gent geproduceerd kunnen worden. Dat zou de fabriek extra ademruimte geven.
De druk komt niet alleen van de kosten. Binnen Volvo groeit de concurrentie tussen fabrieken. In Slovakije wordt een nieuwe, moderne site gebouwd die bestemd is voor de nieuwste generatie elektrische auto’s. Die modellen maken gebruik van andere productietechnieken, zoals megacasting, waarbij grote onderdelen in één stuk worden geproduceerd. Dat maakt de productie sneller en goedkoper. Die technologie is echter in Gent niet aanwezig.
Gent loopt zo het risico om bepaalde modellen te verliezen. Er wordt onder meer gevreesd dat de productie van elektrische modellen zoals de EX40 op termijn naar Slovakije zal verhuizen.